Тест за теч
1. Свържете вакууммер А между вакуумния усилвател и възвратния клапан.
2. Стартирайте двигателя, натиснете педала на газта, за да зададете скоростта, при която изпускането след дроселната клапа е 66,7 kPa, след което изключете двигателя.
3. Прочетете вакууммера.
Ако вакуумът намалее с 2,7 kPa или повече в рамките на 30 секунди, тогава е необходимо да се провери херметичността на следните елементи на системата:
- управляващ клапан;
- вакуумни маркучи, тръбопроводи;
- уплътнения;
- спирачен усилвател;
- главен спирачен цилиндър.
Забележка. Спирачният усилвател не може да бъде демонтиран и ремонтиран. В случай на неизправност на усилвателя tomoz, той трябва да бъде сменен.
Проверка на работата на спирачния усилвател
1. Свържете вакууммера по същия начин, както при теста за теч.
2. Свържете уредите за измерване на течността A към главния спирачен цилиндър с тройници, както е показано.
3. Изпускайте въздуха през изпускателните клапани B.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
5. Помолете асистента да натисне педала на спирачката. Асистентът трябва да натисне педала със сила от 98 N и 294 N по скалата на манометъра A.
6. Показанията на манометрите за различни стойности на вакуума във всмукателния тракт трябва да бъдат както следва.
VSA
7. Ако налягането на спирачната течност след главния спирачен цилиндър е по-малко от стойностите посочени в таблицата, тогава трябва да проверите херметичността на уплътнителните маншети на главния спирачен цилиндър.
Проверка на възвратния клапан на спирачния усилвател
1. Изключете маркуча на спирачния усилвател (възвратен клапан, вграден в него) A от спирачния усилвател.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. От страната на отворения край на вакуумния маркуч трябва да се усети изтичане на въздух. Ако няма изтичане на въздух, тогава възвратният клапан е дефектен. Сменете вакуумната линия с възвратен клапан и повторете теста.