Обща информация
Системата натрупва парите на горивото, натрупани, докато автомобилът е паркиран, и гарантира, че те се изпускат във всмукателния тръбопровод за изгаряне при нормална работа на двигателя.
Всяка EVAP система задължително включва специален адсорбер, пълен с активен въглен, който всъщност събира парите на горивото. Методът за отстраняване на парите от адсорбера може да варира в зависимост от конструкцията на конкретна система. Следното ще позволи на читателя да разбере достатъчно подробно принципите на работа на всякакъв тип EVAP система.
Забележка. Описаният дизайн не е задължително да съответства напълно на дизайна на системата, инсталирана на конкретно превозно средство, но принципът на работа е общ за всички модели, оборудвани със система за впръскване на гориво. Ако се открият някакви отклонения, проверете информацията на етикета VECI.
Капачката на горивния филтър е оборудвана с двупосочен предпазен клапан. В случай на повреда на системата, клапанът гарантира, че парите на горивото се изпускат в атмосферата.
Друг двупосочен спирателен клапан е монтиран на резервоара за гориво и осигурява регулиране на парите на горивото към въглеродния адсорбер в зависимост от промените в налягането/вакуума, свързани с промените в температурата.
След преминаване през двупосочния клапан, парите на горивото през вентилационните маркучи навлизат във въглеродния адсорбер, в който се натрупват през цялото време на паркиране.
Когато двигателят се стартира, докато се загрее до определена температура, електромагнитният клапан за спиране на продухването на кутията остава затворен, което позволява на мембранния вентил за продухване да се отвори поради увеличаване на дълбочината на депресия във всмукателния колектор. От адсорбера парите на горивото се издухват през диафрагмения клапан във всмукателния колектор, откъдето влизат в горивните камери, където изгарят при нормална работа на двигателя.
Проверка
Забележка. Пълната проверка на системата EVAP е извън нивото на уменията на средния любител механик. За щастие, системата EVAP, подобно на други системи за контрол на емисиите, е подкрепена с допълнителна гаранция от 5 години/80 000 км. Най-често повредите на EVAP системата са свързани с повреда на кутията или повреда на вакуумните маркучи.
Вакуумни маркучи
1. Винаги първо проверявайте състоянието на вакуумните маркучи, тъй като повредата или прекъсването на връзката са най-честата причина за повреда на системата (вижте диаграмата на маркучите на етикета VECI на вашия автомобил). Сменете повредените маркучи, ако е необходимо.
Соленоиден клапан за управление на продухването
1. Електромагнитният клапан за управление на продухването отстранява натрупаните изпарения от адсорбера на въглен чрез създаване на вакуум във входящия тръбопровод. Клапанът осигурява вакуум, когато двигателят е топъл и остава затворен, когато двигателят е студен.
2. Уверете се, че температурата на двигателя не надвишава посочената на соленоидния клапан:
- 73°C за модели от 1994 и 1995 г проблем
- 68°C за модели от 1996 г., верс.
3. Намерете продухващия маркуч в горната част на въглеродния адсорбер (вижте придружаващата илюстрация). Вижте диаграмата на маркуча на етикета VECI за гаранция.
4. След като намерите правилния маркуч, изключете го от адсорбера и го свържете към вакуумметър. Стартирайте двигателя на празен ход - не трябва да се създава вакуум.
5. Изчакайте двигателя да загрее - сега трябва да се появи вакуумът.
6. При отрицателни резултати от проверката намерете електромагнитния клапан за управление на продухването на входящия тръбопровод и изключете от него електропровода. Изключете вакуумните маркучи и свържете парче гумен маркуч към един от фитингите на клапана.
7. Използвайте джъмперните проводници, за да свържете клапана директно към акумулатора. Опитайте да издухате клапана през маркуча. Когато батерията е свързана, клапанът трябва да е отворен и свободно издухан, когато е изключен, трябва да бъде затворен (при някои модели клапанът работи по обратния начин).
8. При отрицателни резултати от проверката сменете електромагнитния клапан.
Двупътен клапан
1. Свалете капачката на горивния филтър.
2. Изключете тръбопровода за изпарения на горивото от резервоара за газ и свържете Т-образното съединение към вакуумната помпа и вакууммера (вижте придружаващата илюстрация).
3. Бавно и непрекъснато увеличавайки дълбочината на вакуума, следете показанията на вакууммера. Вакуумът трябва незабавно да се стабилизира при стойност от 5,1 ÷ 15,2 mm Hg. Изкуство. Ако вентилът се отвори преди да е достигнат необходимия вакуум, сменете го.
4. Превключете вакуумната помпа към порта за налягане. Нагнетете налягане в линията и отчетете вакуумомера. Налягането трябва да се стабилизира в диапазона от 10,2÷35,6 mm Hg. Изкуство. (клапан отворен).
5. Ако клапанът се отвори преди да е достигнат желания вакуум, сменете го.
Спирателен вентил за вентилация на кутия с дървени въглища
1. За да определите дали вашият автомобил е оборудван с възвратен клапан за отдушник на кутията, погледнете последния отгоре. Ако на капака има 2-пинов електрически конектор, тогава е предвиден клапан.
2. Пуснете маркуча от клапана надолу към модула на 3-пътния клапан от кутията. Изключете маркуча от трипътния вентил и го свържете към вакуумната помпа.
3. Извадете спирателния вентил от адсорбера, без да изключвате електрическото окабеляване и вакуумната помпа от него.
4. Включете запалването (без да стартирате двигателя) и създайте вакуум в маркуча. Ако клапанът поддържа вакуум, изключете електрическия конектор. Ако клапанът все още е заседнал, сменете го.