Sistem de alimentare cu combustibil pentru motor diesel (Honda Civic 8)

Combustibilul care provine din rezervor este comprimat de pompa de combustibil și se acumulează în conducta de alimentare comună. Timpul de injecție și cantitatea de combustibil injectată sunt controlate de ECM, care trimite un semnal către supapa solenoidală a fiecărui injector de combustibil.

Consultați Diagrama sistemului pentru o diagramă funcțională a acestui sistem. Releu de control al bujiilor incandescente

Controlează momentul și durata activării bujiilor incandescente în timpul pornirii motorului, în conformitate cu temperatura lichidului de răcire.

Indicator de nivel al apei filtrului de combustibil

Acest indicator de nivel al apei este instalat în filtrul de combustibil. Detectează nivelul apei din filtrul de combustibil.

Încălzire cu combustibil

Încălzirea cu combustibil este încorporată în filtrul de combustibil.

Sistemul previne depunerile de ceară în combustibil atunci când temperatura scade la o valoare critică.

Injector de combustibil

Acest model este echipat cu o supapă electromagnetică compactă și economică pentru controlul injectoarelor. Fiecărui injector de combustibil i se atribuie propriul său număr IQA, care permite o injecție mai precisă a combustibilului prin monitorizarea injecției la fiecare injector, în funcție de funcționarea sistemului de injecție.

Senzor de presiune a șinei de combustibil (FRP)

Senzorul FRP detectează presiunea combustibilului în rampa comună.

Senzor de temperatura combustibil

Senzorul de temperatură a combustibilului este instalat în filtrul de combustibil. Senzorul de temperatură a combustibilului este un rezistor care își modifică rezistența în funcție de temperatură (termistor). Rezistența termistorului scade pe măsură ce temperatura combustibilului crește.

Pompa de combustibil

Pompa de combustibil preia cantitatea necesară de combustibil, care apoi intră în conducta de refulare comună sub presiune ridicată.

Releul principal al sistemului de injecție de combustibil PGM-FI

Releul principal al sistemului de injecție de combustibil PGM-FI este alimentat de fiecare dată când contactul (II) este pornit, furnizând tensiune bateriei ECM.

Controlul galeriei de admisie (IMRC)

Supapa IMRC asigură stabilitatea arderii la viteze mici prin deschidere și închidere. Supapa IMRC se deschide și se închide, creând o pauză în fluxul între canalul de turbion și portul secundar, controlând volumul debitului de turbion.

Senzor de poziție pentru controlul galeriei de admisie (IMRC)

Senzorul de poziție IMRC detectează unghiul supapei IMRC.

Turbocompresor Boost

Acest model este echipat cu un turbocompresor cu duză variabilă. Menține echilibrul optim al contrapresiunii și suprapresiunii pentru turația și sarcina motorului prin deschiderea și închiderea unei duze cu secțiune transversală variabilă situată la periferia turbinei și reglarea debitului și presiunii gazelor de eșapament la admisia turbocompresorului.

Nota. Figura arată supapa solenoidală de supraalimentare a turbocompresorului.

[Textul integral este disponibil pe portal www.hondabook.ru]