Змест: Паказальнік узроўня вады ў паліўным…⇊ Паліўнае абаграванне ⇊ Інжэктар паліва ⇊ Датчык ціску паліва-размеркавальнай…⇊ Датчык тэмпературы паліва ⇊ Паліўная помпа ⇊ Галоўнае рэле сістэмы ўпырску паліва…⇊ Кіраванне шківам впускнога калектара…⇊ Датчык становішча кіравання шківам…⇊ Узмацненне турбанагнетальніка ⇊
Паліва, якое паступае з бака, сціскаецца паліўнай помпай і назапашваецца ў агульным нагнятальным трубаправодзе. Момант упырску і колькасць упырскваемага паліва кантралюецца ЕСМ, які пасылае сігнал на электрамагнітны клапан кожнага паліўнага інжэктара.
Глядзіце Схему сістэмы, дзе прадстаўлена функцыянальная схема дадзенай сістэмы. Рэле кіравання свечкі напальвання
Кантралюе момант і працягласць актывізацыі свечкі напальвання падчас запуску рухавіка ў адпаведнасці з тэмпературай астуджальнай вадкасці.
Паказальнік узроўня вады ў паліўным фільтры
Дадзены паказальнік узроўня вады ўсталяваны ў паліўным фільтры. Ён вызначае ўзровень вады ў паліўным фільтры.
 |
 |
Паліўнае абаграванне
Паліўнае абаграванне ўбудаваны ў паліўны фільтр.
Сістэма прадухіляе адклад воску ў паліве, калі тэмпература апускаецца да крытычнага значэння.
Інжэктар паліва
На гэтай мадэлі ўсталяваны кампактны і эканамічны электрамагнітны клапан кіравання інжэктарамі. Кожнаму паліўнаму інжэктару прысвоены ўласны кол IQA, які дазваляе больш дакладна вырабляць упырск паліва, дзякуючы кантролю ўпырску на кожным інжэктары ў залежнасці ад працы сістэмы ўпырску.
Датчык ціску паліва-размеркавальнай рампы (FRP)
Датчык FRP вызначае ціскі паліва ў агульным нагнятальным трубаправодзе.
 |
 |
Датчык тэмпературы паліва
Датчык тэмпературы паліва ўсталяваны ў паліўным фільтры. Датчык тэмпературы паліва ўяўляе сабой рэзістар, які змяняе свой супраціў у залежнасці ад тэмпературы (тэрмарэзістар). Супраціў тэрмарэзістара зніжаецца па меры павышэння тэмпературы паліва.
Паліўная помпа
Паліўная помпа забірае патрэбную колькасць паліва, якое затым пад высокім ціскам паступае ў агульны нагнятальны трубаправод.
Галоўнае рэле сістэмы ўпырску паліва PGM-FI
Галоўнае рэле сістэмы ўпырску паліва PGM-FI спрацоўвае кожны раз, калі ўключана запальванне (II), якое падводзіць напругу да акумулятарнай батарэі ЕСМ.
Кіраванне шківам впускнога калектара (IMRC)
Клапан IMRC забяспечвае стабільнасць згарання на малых хуткасцях шляхам адкрыцця і зачыненні. Клапан IMRC адчыняецца і зачыняецца, дзякуючы чаму ўтворыцца паўза ў струмені паміж завіхральным каналам і другарадным портам, кантралюючы аб'ём віхравога струменя.
Датчык становішча кіравання шківам впускнога калектара (IMRC)
Датчык становішча IMRC вызначае вугал клапана IMRC.
Узмацненне турбанагнетальніка
На гэтай мадэлі ўсталявана мадэль турбанагнетальніка з соплам пераменнага перасеку. Яно падтрымлівае аптымальны баланс супрацьціску і залішняга ціску для частаты кручэння і нагрузкі рухавіка, адчыняючы і зачыняючы сопла пераменнага перасеку, размешчанае на перыферыі турбіны, і рэгулюючы хуткасць струменя і ціск адпрацаваўшых газаў на ўваходзе ў турбанагнетальнік.
Заўвага. На малюнку паказаны электрамагнітны клапан узмацнення турбанагнетальніка.
[Артыкул быў узяты з сайта: HondaBook]