Система за подаване на гориво на дизелов двигател (Honda Civic 8)

Съдържание: Индикатор за нивото на водата в…⇊ Отопление на гориво ⇊ Горивен инжектор ⇊ Сензор за налягане в горивната релса…⇊ Сензор за температура на горивото ⇊ Горивна помпа ⇊ Главно реле на системата за…⇊ Управление на плъзгача на…⇊ Сензор за положение на управление на…⇊ Усилване на турбокомпресора ⇊

Горивото, идващо от резервоара, се компресира от горивната помпа и се натрупва в общата тръба за подаване. Времето на впръскване и количеството впръскано гориво се контролират от ECM, който изпраща сигнал към електромагнитния клапан на всеки горивен инжектор.

Вижте системната диаграма за функционална диаграма на тази система. Реле за управление на подгревни свещи

Контролира времето и продължителността на активиране на подгревните свещи по време на стартиране на двигателя в съответствие с температурата на охлаждащата течност.

Индикатор за нивото на водата в горивния филтър

Този индикатор за нивото на водата е монтиран в горивния филтър. Отчита нивото на водата в горивния филтър.

Отопление на гориво

Подгряването на горивото е вградено в горивния филтър.

Системата предотвратява отлагането на восък в горивото, когато температурата падне до критична стойност.

Горивен инжектор

Този модел е оборудван с компактен и икономичен електромагнитен клапан за управление на инжекторите. На всеки горивен инжектор се присвоява собствен IQA номер, който позволява по-прецизно впръскване на гориво чрез наблюдение на впръскването на всеки инжектор в зависимост от работата на инжекционната система.

Сензор за налягане в горивната релса (FRP)

FRP сензорът отчита налягането на горивото в общата релса.

Сензор за температура на горивото

Сензорът за температурата на горивото е монтиран в горивния филтър. Сензорът за температура на горивото е резистор, който променя съпротивлението си в зависимост от температурата (термистор). Съпротивлението на термистора намалява с повишаване на температурата на горивото.

Горивна помпа

Горивната помпа поема необходимото количество гориво, което след това влиза в общата изпускателна линия под високо налягане.

Главно реле на системата за впръскване на гориво PGM-FI

Главното реле на системата за впръскване на гориво PGM-FI се задейства всеки път, когато превключвателят за запалване (II) е включен, подавайки напрежение към батерията на ECM.

Управление на плъзгача на всмукателния колектор (IMRC)

Клапанът IMRC осигурява стабилност на горенето при ниски обороти чрез отваряне и затваряне. Клапанът IMRC се отваря и затваря, създавайки пауза в потока между вихровия канал и вторичния порт, контролирайки обема на вихровия поток.

Сензор за положение на управление на плъзгача на всмукателния колектор (IMRC)

Сензорът за позиция IMRC разпознава ъгъла на клапана IMRC.

Усилване на турбокомпресора

Този модел е оборудван с турбокомпресор с променлива дюза. Той поддържа оптималния баланс на противоналягане и свръхналягане за скоростта и натоварването на двигателя чрез отваряне и затваряне на дюза с променливо напречно сечение, разположена по периферията на турбината и регулираща дебита и налягането на отработените газове на входа на турбокомпресора.