Notă: Încălziți motorul la temperatura de funcționare înainte de a începe testul (pana in momentul in care se porneste ventilatorul radiatorului sistemului de racire).
1. Acționați frâna de parcare și puneți cale sub roți.
2. Apăsaţi complet pedala de frână.
3. Porniți motorul și mutați selectorul în poziția "D". Apăsați scurt pedala de accelerație până la capăt. Motorul nu trebuie să se oprească.
Atenție: Pedala de accelerație nu trebuie apăsată mult timp (nu mai mult de 8 sec).
Masă. Test rutier.
Modele cu motor D15B.
Domeniul "D".
| Tensiune de ieșire a senzorului de poziție a clapetei, V | Viteza vehiculului, km/h | Turația arborelui cotit al motorului, rpm |
| 0,75 | 40 | 950-1350 |
| 2,0 | 40 | 2300-2900 |
| 60 | 2500-3100 | |
| 100 | 2700-3300 | |
| 4,5 | 40 | 3700-4300 |
| 60 | 4300-4900 | |
| 100 | 5200-5800 |
Intervalul "S".
| Tensiune de ieșire a senzorului de poziție a clapetei, V | Viteza vehiculului, km/h | Turația arborelui cotit al motorului, rpm |
| 0,75 | 40 | 1800-2400 |
| 60 | 2250-2850 | |
| 100 | 3300-3900 | |
| 2,0 | 40 | 2600-3200 |
| 60 | 3000-3600 | |
| 100 | 3800-4400 | |
| 4,5 | 40 | 4100-4700 |
| 60 | 5100-5700 | |
| 100 | 5600-6200 |
Intervalul "L".
| Tensiune de ieșire a senzorului de poziție a clapetei, V | Viteza vehiculului, km/h | Turația arborelui cotit al motorului, rpm |
| 0,75 | 40 | 3100-3700 |
| 60 | 3650-4250 | |
| 100 | 4000-4600 | |
| 2,0 | 40 | 3350-3950 |
| 60 | 3900-4500 | |
| 100 | 4700-5300 | |
| 4,5 | 40 | 4100-4700 |
| 60 | 5100-5700 | |
| 100 | 5600-6200 |
Masă. Test rutier (continuare).
Modele cu motor D17A.
Domeniul "D".
| Tensiune de ieșire a senzorului de poziție a clapetei, V | Viteza vehiculului, km/h | Turația arborelui cotit al motorului, rpm |
| 0,75 | 40 | 950-1350 |
| 2,0 | 40 | 2300-2900 |
| 60 | 2500-3100 | |
| 100 | 2700-3300 | |
| 4,5 | 40 | 3700-4300 |
| 60 | 4300-4900 | |
| 100 | 5400-600 |
Intervalul "S".
| Tensiune de ieșire a senzorului de poziție a clapetei, V | Viteza vehiculului, km/h | Turația arborelui cotit al motorului, rpm |
| 0,75 | 40 | 1800-2400 |
| 60 | 2250-2850 | |
| 100 | 3300-3900 | |
| 2,0 | 40 | 2600-3200 |
| 60 | 3000-3600 | |
| 100 | 3800-4400 | |
| 4,5 | 40 | 4450-5050 |
| 60 | 5350-5950 | |
| 100 | 6000-6600 |
Intervalul "L".
| Tensiune de ieșire a senzorului de poziție a clapetei, V | Viteza vehiculului, km/h | Turația arborelui cotit al motorului, rpm |
| 0,75 | 40 | 3100-3700 |
| 60 | 3650-4250 | |
| 100 | 4000-4600 | |
| 2,0 | 40 | 3350-3950 |
| 60 | 3900-4500 | |
| 100 | 4700-5300 | |
| 4,5 | 40 | 4450-5050 |
| 60 | 5350-5950 | |
| 100 | 6000-6600 |
4. Așezați vehiculul pe o pantă (cel puțin 16°), mutați selectorul în poziția "P" și eliberați frâna de mână. Sistemul de blocare a arborelui de ieșire trebuie să țină vehiculul pe loc.
5. Opriți contactul.
6. Scoateți panoul de ornament pentru a avea acces la conectorul unității de control CVT.
7. Conectați un multimetru între bornele "A15" și "A23" (sau "7X24") ale conectorului unității de control CVT pentru a măsura tensiunea de ieșire a senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
8. În timp ce conduceți pe un drum plan, verificați corespondența turației arborelui cotit al motorului în funcție de viteza vehiculului la diferite poziții ale selectorului (vezi tabelul "Testul rutier").
Textul integral este disponibil pe portal: HondaBook.ru