Примітка: перед початком перевірки прогрійте двигун до робочої температури (до моменту включення вентилятора радіатора системи охолодження).
1. Увімкніть гальмо стоянки та встановіть упори під колеса.
2. Натисніть педаль гальма.
3. Запустіть двигун і переведіть селектор у положення "D". Коротко натисніть до упору на педаль акселератора. Двигун не повинен затихнути.
Увага: натискання на педаль акселератора не повинно бути тривалим (не більше 8 с).
Таблиця. Дорожній тест.
Моделі із двигуном D15B.
Діапазон "D".
| Вихідна напруга датчика положення дросельної заслінки, | Швидкість автомобіля, км/год | Частота обертання колінчастого валу двигуна, об/хв |
| 0,75 | 40 | 950-1350 |
| 2,0 | 40 | 2300-2900 |
| 60 | 2500-3100 | |
| 100 | 2700-3300 | |
| 4,5 | 40 | 3700-4300 |
| 60 | 4300-4900 | |
| 100 | 5200-5800 |
Діапазон "S".
| Вихідна напруга датчика положення дросельної заслінки, | Швидкість автомобіля, км/год | Частота обертання колінчастого валу двигуна, об/хв |
| 0,75 | 40 | 1800-2400 |
| 60 | 2250-2850 | |
| 100 | 3300-3900 | |
| 2,0 | 40 | 2600-3200 |
| 60 | 3000-3600 | |
| 100 | 3800-4400 | |
| 4,5 | 40 | 4100-4700 |
| 60 | 5100-5700 | |
| 100 | 5600-6200 |
Діапазон "L".
| Вихідна напруга датчика положення дросельної заслінки, | Швидкість автомобіля, км/год | Частота обертання колінчастого валу двигуна, об/хв |
| 0,75 | 40 | 3100-3700 |
| 60 | 3650-4250 | |
| 100 | 4000-4600 | |
| 2,0 | 40 | 3350-3950 |
| 60 | 3900-4500 | |
| 100 | 4700-5300 | |
| 4,5 | 40 | 4100-4700 |
| 60 | 5100-5700 | |
| 100 | 5600-6200 |
Таблиця. Дорожній тест (продовження).
Моделі із двигуном D17A.
Діапазон "D".
| Вихідна напруга датчика положення дросельної заслінки, | Швидкість автомобіля, км/год | Частота обертання колінчастого валу двигуна, об/хв |
| 0,75 | 40 | 950-1350 |
| 2,0 | 40 | 2300-2900 |
| 60 | 2500-3100 | |
| 100 | 2700-3300 | |
| 4,5 | 40 | 3700-4300 |
| 60 | 4300-4900 | |
| 100 | 5400-600 |
Діапазон "S".
| Вихідна напруга датчика положення дросельної заслінки, | Швидкість автомобіля, км/год | Частота обертання колінчастого валу двигуна, об/хв |
| 0,75 | 40 | 1800-2400 |
| 60 | 2250-2850 | |
| 100 | 3300-3900 | |
| 2,0 | 40 | 2600-3200 |
| 60 | 3000-3600 | |
| 100 | 3800-4400 | |
| 4,5 | 40 | 4450-5050 |
| 60 | 5350-5950 | |
| 100 | 6000-6600 |
Діапазон "L".
| Вихідна напруга датчика положення дросельної заслінки, | Швидкість автомобіля, км/год | Частота обертання колінчастого валу двигуна, об/хв |
| 0,75 | 40 | 3100-3700 |
| 60 | 3650-4250 | |
| 100 | 4000-4600 | |
| 2,0 | 40 | 3350-3950 |
| 60 | 3900-4500 | |
| 100 | 4700-5300 | |
| 4,5 | 40 | 4450-5050 |
| 60 | 5350-5950 | |
| 100 | 6000-6600 |
4. Встановіть автомобіль на ухилі (не менше 16°), переведіть селектор у положення "Р" і відпустіть гальмо стоянки. Фіксатор механізму блокування вихідного валу повинен утримувати автомобіль на місці.
5. Вимкніть запалювання.
6. Зніміть панель обробки, щоб забезпечити доступ до гнізда блоку керування варіатором.
7. Підключіть мультиметр між виводами "А15" і "А23" (або "7X24") роз'єму блоку управління варіатором для вимірювання напруги вихідного сигналу датчика положення дросельної заслінки.
8. Рухаючись рівною дорогою перевірте відповідність частоти обертання колінчастого валу двигуна залежно від швидкості руху автомобіля за різних положень селектора (див. таблицю "Дорожній тест").
(Початковий текст статті розміщено на сайті «www.HondaBook.ru»)