Resetarea unității de comandă a geamului ușii șoferului (Honda Civic 7)

Nota:

O resetare din fabrică trebuie efectuată în următoarele cazuri:

• bateria este deconectată;
• siguranțele #6 (7,5 A) și #23 (20 A) sunt arse sau lipsesc (bloc de montaj în cabină);
• conectorul de la comutatorul principal de control al geamului este deconectat;
• regulatorul de geam, sticla sau ghidajele din sticla au fost scoase.

1. Asigurați-vă că sticla este instalată corect (nu deformat, nu blocat).

2. Închideţi portiera şoferului.

3. Rotiți contactul în poziția "OPRIT".

4. Scoateți siguranța #23 (20 A) (bloc de montaj în cabină).

5. Rotiți contactul în poziția "ON" (II).

6. După 1 secundă, rotiți contactul în poziția "OFF".

7. După 5 secunde, instalați siguranța #23 (20 A) (bloc de montaj în cabină).

8. Rotiți contactul în poziția "ON" (II) și asigurați-vă că sistemul automat de sus/jos geam nu funcționează.

9. Rotiți contactul în poziția "START" (III) și porniți motorul.

10. Coborâți complet geamul ușii șoferului.

11. Deschideți portiera șoferului.

12. Ridicați geamul ușii șoferului până la oprire și țineți comutatorul în poziția "SUS" timp de 1 secundă. Dacă sistemul automat de sus/jos nu funcționează, repetați procedura începând de la primul pas.

Masă. Verificarea comutatorului principal de control al geamurilor electrice (conectorul este deconectat).

Concluzie	Culoarea firului	Conditii de verificare	In stare buna	Cauza/locația posibilă a defecțiunii
2	ÎN	În mod constant	Conductivitate între borna "2" și masă, între borna "6" și masă	- Contact slab la masă (G501) - Fir rupt
6
14	G	În mod constant	La borna "14" este tensiunea bateriei	-Siguranta nr. 23 (20 A) (bloc de montaj în cabină) -Sârmă ruptă
5	Y/G	Comutator de aprindere în poziția "ON" (II)	Despre concluzii "5", "8", "18" și tensiunea bateriei "11"	-Siguranță nr. 6 (7,5 A) (bloc de montaj în cabină) - Siguranțe nr. 22, nr. 23 sau nr. 24 (20 A) (bloc de montaj în cabină) -Fir releu geam -Fir rupt
8	G/B
18	Y/R
11	Y/BI
4	R/Y	Instalați jumperii între bornele "14" și "4", "3" și "4" și rotiți contactul în poziția "ON" (II)	Geamul din portiera șoferului se dă jos	-Ridicator geam portiera soferului -Rupere cablu
3	R/B
9	BI/R	Instalați jumperii între bornele "8" și "7", "9" și "2" și rotiți contactul în poziția "ON" (II)	Geamul din ușa pasagerului din față coboară	-Ridicator geam pasager fata -Comutator de control al ridicatorului geamului pasagerului fata -Fir rupt
7	BI/W
12	BI/O	Instalați jumperii între bornele "18" și "17", "19" și "2" și rotiți contactul în poziția "ON" (II)	Geamul ușii din spate din dreapta se dă jos	- Ridicator geam ușă spate dreapta - Comutator de comandă ridicător geam ușă spate dreapta - Rupere cablu
10	Br/Y
19	Br/W	Instalați jumperii între bornele "11" și "10", "12" și "2" și rotiți contactul în poziția "ON" (II)	Geamul din ușa din stânga spate coboară	-Ridicator geam usi spate stanga -Comutator de comanda ridicator geam portiera spate stanga -Rupere cablu
17	Br

Masă. Verificarea comutatorului principal de control al geamurilor electrice (conectorul este conectat).

Concluzie	Culoarea firului	Conditii de verificare	In stare buna	Cauza/locația posibilă a defecțiunii
1	Lg	În mod constant	Conductivitate între borna "1" și masă	-Conexiune greșită la masă (G501) -Comutator principal de control al geamurilor electrice -Fir rupt
16	R/W	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON"	La borna "16" este tensiunea bateriei	-Comutator de control al geamului principal -Fir rupt
13	DESPRE	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON", comutatorul de comandă a controla geamul portierei șoferului în poziția "AUTO DOWN"	Tensiunea dintre bornele "1" și "13" variază în intervalul 0 ＜ — ＞ 5 V	-- Comutator de control al geamului principal - Acționări electrice ale geamurilor - Rupere cablu
20	BI	Comutatorul de aprindere este în poziția "ON", comutatorul de control geam ușă șofer.poziția "AUTO DOWN"	Tensiunea dintre bornele "1" și "20" variază între 0 ＜ — ＞ 5 V