Arborele de transmisie (Honda Civic 5)

Inspecţie

Capota arborelui de transmisie

Verificați căptușele arborelui de transmisie nu prezintă fisuri, deteriorari, scurgeri de grăsime sau cleme de portbagaj slăbite.

Dacă se constată vreo deteriorare, înlocuiți portbagajul și clemele portbagajului.

Slăbirea conexiunilor canelare

Rotiți arborele de antrenare cu mâna și asigurați-vă că canelurile și îmbinările nu sunt prea slăbite (nu aveți joc excesiv).

Dacă se constată o deteriorare, înlocuiți articulația interioară.

Răsucire și crăpare

Asigurați-vă că arborele de antrenare nu este răsucit sau crăpat. Înlocuiți dacă este necesar.

Demontarea

1. Slăbiți ușor piulițele roților.

2. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o cu suporturi de siguranță în locurile adecvate.

3. Scoateți piulițele roților și roțile din față.

4. Goliți lichidul sau uleiul de transmisie.

Notă: Nu este necesar să goliți uleiul de transmisie atunci când scoateți arborele de antrenare de pe partea arborelui intermediar (pentru mașini cu arbore intermediar).

5. Desprindeți urechea de blocare de pe piuliță de blocare, apoi scoateți piulița.





6. Scoateți piulița cu autoblocare și șuruburile flanșei.

7. Scoateți furca amortizorului.



8. Îndepărtați știftul de pe piulița articulată sferică brațului inferior și scoateți piulița.

9. Instalați piulița hexagonală M12 pe articulația sferică. Asigurați-vă că piulița hexagonală este în contact cu filetul articulației sferice, altfel porțiunea filetată a știftului articulației sferice poate fi deteriorată de extractorul articulației sferice.

10. Pentru a separa articulația sferică și brațul inferior, utilizați extractorul de articulație sferică așa cum se arată în Secțiunea 18.

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați cizma articulației sferice.

Notă: Dacă este necesar, aplicați lubrifiant penetrant pentru a slăbi contactul.

11. Extrageți articulația arborelui de antrenare cu o șurubelniță, așa cum se arată în imagine, pentru a forța inelul de fixare de la capătul arborelui de antrenare să iasă din canelură.



12. Trageți arborele de antrenare al articulației interioare din carcasa diferenţialului ca un ansamblu.

Atenţie.

• Nu trageți de arborele de antrenare în sine, deoarece articulația interioară se poate separa.
• Aveți grijă când scoateți ansamblul și trageți-l drept pentru a evita deteriorarea etanșării diferențiale sau a etanșării exterioare a arborelui intermediar.

• Cu arbore intermediar:

Scoateți arborele de transmisie stânga de pe suportul rulmentului lovind îmbinarea interioară a arborelui de antrenare cu un ciocan de plastic





13. Trageți articulația de direcție spre dvs. și îndepărtați articulația exterioară a arborelui de antrenare de pe butucul roții din față folosind un ciocan de plastic.

Dezasamblarea

1. Scoateți inelul de reținere din canelura interioară a îmbinării.

2. Pentru a scoate clema portbagajului, ridicați urechile de fixare cu o șurubelniță și ridicați capătul clemei.

Notă: Prindeți cu grijă arborele de antrenare într-o menghină moale.

• Dacă clema portbagajului este de tip sudat, tăiați-o așa cum se arată.
• Dacă clema portbagajului este de tip snap-on, utilizați o șurubelniță pentru a ridica capătul portbagajului.

3. Marcați fiecare rolă și canelură pe îmbinarea interioară pentru a identifica locația rolelor și a canelurilor din îmbinarea interioară. Apoi scoateți balamaua interioară folosind un șervețel.

Notă: Aveți grijă să nu scăpați rolele atunci când le separați de balamaua interioară.

4. Marcați rolele pentru a identifica locațiile lor, apoi scoateți rolele.

5. Scoateți inelul de reținere.

6. Marcați traversa și arborele de antrenare pentru a determina pozițiile lor relative.

7. Scoateți traversa folosind un extractor de rulmenți disponibil în comerț.

8. Scoateți inelul de reținere (cu excepția mașinilor fabricate în Japonia).



9. Înfășurați canelurile de pe arborele de antrenare cu bandă de vinil pentru a preveni deteriorarea cizmelor și a tamponului dinamic.

10. Scoateți clema portbagajului și portbagajul interior.

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați cizma.

11. Scoateți clema tampon dinamică, dacă este prezentă.

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați tamponul dinamic.

12. Scoateți clemele portbagajului și capacul exterior, apoi îndepărtați banda de vinil.

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați cizma.

13. Inspectați articulația exterioară pentru o mișcare neregulată și uzură* Dacă există mișcare neregulată și joc excesiv, înlocuiți articulația exterioară.

Asamblare

Nota:

• Curățați piesele dezasamblate cu solvent și uscați bine cu aer comprimat. Nu spălați piesele din cauciuc cu solvent.
• Acoperiți bine îmbinarea interioară și ambele butoane de îmbinare cu unsoare pentru îmbinări furnizată cu noul arbore de antrenare.

Cantitatea de unsoare:

1. Înfășurați canelurile cu bandă de vinil pentru a preveni deteriorarea cizmelor și a tamponului dinamic.

2. Instalați capacul exterior, tamponul dinamic și capacul interior pe arborele de transmisie, apoi îndepărtați banda de vinil.

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați cizmele de praf și tamponul dinamic.

3. Instalați inelul de reținere în canelura arborelui de antrenare (cu excepția mașinilor fabricate în Japonia).

Notă: Rotiți întotdeauna inelul de reținere în canelura acestuia pentru a vă asigura că este complet așezat.

4. Instalați traversa pe arborele de antrenare, aliniind marcajele de pe aceasta și de capătul arborelui de antrenare.

5. Instalați inelul de reținere în canelura arborelui de antrenare.

Notă: Rotiți întotdeauna inelul de reținere în fanta sa pentru a vă asigura că este complet așezat.

6. Aplicați unsoarea pentru îmbinări furnizată cu noul kit de arbore de transmisie pe îmbinarea exterioară.

Cantitatea de unsoare:

• Fabricat în Japonia
• Motor 1600 DOHC VTEC 90-100 g.
• Cu excepția motorului 1600 DOHC UTES: 70-80 g.
• Cu excepția celor fabricate în Japonia 115-135.

7. Așezați rolele pe traversă astfel încât proeminențele lor să fie orientate spre exterior.

Nota:

• Instalați rolele în locul lor inițial pe traversă, aliniind marcajele.
• Mențineți arborele de antrenare vertical pentru a preveni căderea rolelor.

8. Aplicați unsoarea pentru îmbinări furnizată cu noul kit de arbore de transmisie pe îmbinarea interioară.

Cantitatea de unsoare:

• Fabricat în Japonia
• Motor 1600 DOHC VTEC 120-130 g.
• Cu excepția motorului 1600 DOHC VTEC 110-120.
• Cu excepția celor fabricate în Japonia 120-130 g.

9. Introduceți articulația interioară în arborele de antrenare.

Nota:

• Instalați articulația interioară pe arborele de antrenare, aliniind marcajele de pe articulația interioară și role.
• Mențineți arborele de antrenare vertical pentru a preveni căderea rolelor.

Pentru motorul 1600 DOHC VTEC al modelelor KU și KM:

Aliniați direcția dispozitivelor de blocare a rolei de-a lungul canelurilor balamalei interioare, așa cum se arată mai jos



10. Reglați lungimea arborilor de transmisie așa cum se arată mai jos, apoi reglați cizmele la jumătatea distanței dintre compresia completă și tensiunea maximă.

Notă: capetele manșonurilor de praf se potrivesc în orificiile arborelui de antrenare și ale îmbinării.

Lungimile de antrenare sunt date pentru modelele produse din 1996





11. Instalați cleme noi de portbagaj și îndoiți ambele urechi de fixare.

12. Atingeți ușor proeminențele pentru a reduce proeminența lor.



13. Așezați tamponul dinamic așa cum se arată mai jos.

• Instalați noua clemă tampon dinamică și îndoiți urechile de reținere în jos.
• Atingeți ușor pentru a reduce proeminența lor.

Pentru modelele din 1996

Stânga:

• Motor 1600 DOHC UTES 26±2 mm.
• Cu excepția motorului 1600 DOHCVTEC 94±2 mm.
• Cu marcajul "SR1": 75±2 mm.

Corect:

• Motor 1600 DOHC UTES 26 ±2 mm.
• Cu excepția motorului 1600 DOHC VTEC 55±2 mm.

Instalare

1. Instalați articulația exterioară în articulația de direcție.



2. Aplicați 0,5 - 1,0 g de unsoare specificată pe întreaga suprafață canelată a arborelui intermediar,

Notă: După aplicarea unsoarei, îndepărtați grăsimea din canelurile canelurilor la intervale de 2-3 caneluri și din canelura inelului elastic pentru a permite aerului să iasă din îmbinarea interioară.

3. Instalați un nou inel de fixare în arborele de antrenare sau canalul arborelui intermediar.

Atenție: Ori de câte ori instalați arborele de antrenare, utilizați întotdeauna un inel elastic nou.

4. Introduceți capătul interior al arborelui de antrenare în arborele diferențial sau intermediar până când inelul de fixare este blocat în fantă.

Notă: Curăţaţi bine zona în care se află transmisia (diferenţial) intră în contact cu arborele de transmisie, solventul sau agentul de curățare a carburatorului și se usucă cu aer comprimat.

5. Instalați articulația de direcție pe brațul inferior, apoi strângeți piulița tip castel și instalați un nou știft.

Notă: Îndepărtați grăsimea înainte de a strânge piulița articulației sferice.

Atenţie:

• Aveți grijă să nu deteriorați cizma articulației sferice.
• Strângeți piulița la cuplul nominal mai mic, apoi strângeți-o până când fanta se aliniază cu orificiul știftului.

6. Instalați furca amortizorului prin arborele de antrenare până la brațul inferior. Instalați amortizorul în furca amortizorului astfel încât urechea de ghidare să se alinieze cu fanta din furca amortizorului.

7. Montați șurubul flanșei și noua piuliță cu autoblocare fără a le strânge.

Notă: șurubul și piulița trebuie strânse atunci când greutatea vehiculului apasă pe bara amortizorului.

8. Montați noua piuliță de blocare, apoi strângeți-o.

9. Montați roata față și piulița roții

Notă: După strângere, utilizați un poanson pentru a strânge piulița de blocare de la capătul arborelui de antrenare.

10. Strângeți șuruburile flanșei și noua piuliță autoblocante cu greutatea vehiculului pe amortizor.

11. Umpleți transmisia cu uleiul sau lichidul recomandat.

12. Verificați alinierea roților din față și reglați dacă este necesar.