Приводные валы

Осмотр

Пыльник приводного вала

Проверьте пыльники на приводном вале на наличие трещин, повреждений, утечки смазки или ослабления хомутов пыльников.

Если какие-либо повреждения обнаружении, замените пыльник и хомуты пыльника.

Ослабление шлицевых соединений

Повертите приводной вал рукой и убедитесь, что шлицы и шарниры не ослаблении черезмерно (не имеют черезмерный люфт).

Если обнаружение повреждение, замените внутренний шарнир.

Скручивание и растрескивание

Убедитесь, что ведущий вал не скручен и не растрескался. При необходимости замените.

Снятие

1. Слегка ослабьте гайки колеса.

2. Поднимите переднюю часть машины и закрепите безопасными подставками в соответствующих местах.

3. Снимите гайки колеса и передние колеса.

4. Слейте жидкость или масло трансмиссии.

Примечание: не обязательно сливать масло трансмиссии, когда снимается ведущий вал со стороны промежуточного вала (для машин с промежуточным валом).

5. Расклепайте фиксирующий выступ на стопорной гайке, затем снимите гайку.



6. Снимите самофиксирующуюся гайку и фланцевые болты.


7. Снимите вилку амортизатора.



8. Снимите шплинт из корончатой гайки шарового шарнира нижнего рычага и снимите гайку.

9. Установите шестигранную гайку М12 на шаровый шарнир. Убедитесь, что шестигранная гайка в контакте с резьбой шарового шарнира, в противном случае резьбовая часть пальца шарового шарнира может быть поврежденна съемником шароного шарнира.

10. Для отделения шарового шарнира и нижнего рычага используйте съемник шарового шарнира как показание в разделе 18.

Внимание. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.

Примечание: при необходимости, нанесите смазку проникающего типа для ослабления контакта.

11. Выдвиньте шарнир ведущего вала отверткой, как показанно, чтобы заставить стопорное кольцо на конце ведущего вала выскочить из паза.




12. Вытяните внутренний шарнир ведущий вал из корпуса дифференциала как узел.

Внимание.

• Не тяните за сам ведущий вал, так как внутренний шарнир может отделится.
• Будьте осторожны, извлекая узел и вытягивайте его прямо, во избежании повреждения сальника дифференциала или наружного сальника промежуточного вала.

• С промежуточным валом:

Снимите левый приводной вал из подшипниковой опоры, постукивая по внутреннему шарниру приводного вала пластиковым молотком



13. Вытяните поворотный кулак на себя и снимите внешний шарнир приводного вала из втулки переднего колеса, используя пластиковый молоток.

Разборка

1. Снимите стопорное кольцо из паза внутреннего шарнира.

2. Чтобы снять хомут пыльника, поднимите фиксирующие выступы вверх отверткой и поднимите конец хомута.

Примечание: осторожно закрепите ведущий вал в тисках с мягкими кулачками.

• Если хомут пыльника сварного типа, разрежьте его как показано.
• Если хомут пыльника типа защелки, поднимите вверх конец пыльника отверткой.

3. Пометьте каждый ролик и паз внутреннего шарнира, чтобы определить расположение роликов и пазов во внутреннем шарнире. Затем снимите внутренний шарнир используя салфетку.

Примечание: будьте осторожны, чтобы не уронить ролики, когда отделяете их от внутреннего шарнира.

4. Пометьте ролики, чтобы определить их расположение, затем снимите ролики.

5. Снимите стопорное кольцо.

6. Пометьте крестовину и ведущий вал, чтобы определить расположение их взаиморасположение.

7. Снимите крестовину применяя имеющийся в продаже съемник подшипников.

8. Снимите стопорное кольцо (кроме машин, сделанных в Японии).



9. Оберните шлицы на ведущем вале виниловой лентой, для предотвращения повреждения пыльников и динамического буфера.

10. Снимите хомут пыльника и внутренний пыльник.

Внимание. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник.

11. Снимите хомут динамического буфера, если он имеется.

Внимание. Будьте осторожны, чтобы не повредить динамический буфер.

12. Снимите хомуты пыльника и наружний пыльник, затем снимите виниловую ленту.

Внимание. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник.

13. Осмотрите наружный шарнир на неправильное движение и износ* Если имеются неравномерность хода и черезмерный люфт, замените наружный шарнир.

Сборка

Примечание:

• Очистите разобранные детали растворителем и тщательно высушите сжатым воздухом. Не мойте резиновые детали растворителем.
• Тщательно нанесите на внутренний шарнир и оба пыльника шарнира смазку шарнира, прилагаемую в комплекте нового ведущего вала.

Количество смазки:

1. Оберните шлицы виниловой ленотой для предотвращения повреждения пыльников и динамического буфера.

2. Установите внешний пыльник, динамический буфер и внутренний пыльник на ведущий вал, затем снимите виниловую ленту.

Внимание. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльники и динамический буфер.

3. Установите стопорное кольцо в паз ведущего вала (кроме машин сделанных в Японии).

Примечание: всегда повращайте стопорное кольцо в его пазе, чтобы убедится, что оно полностью село.

4. Установите крестовину на ведущий вал, совмещая отметки на ней и конце ведущего вала.

5. Установите стопорное кольцо в паз приводного вала.

Примечание: всегда повращайте стопорное кольцо в его лазе, чтобы убедится, что оно полностью село.

6. Нанесите на внешний шарнир смазку шарнира, прилагаемую к новому комплекту ведущего вала.

Количество смазки:

• Сделанные а Японии
• Двигатель 1600 DOHC VTEC 90-100 г.
• Кроме двигателя 1600 DOHC УТЕС: 70-80 г.
• Кроме сделанных в Японии 115-135 г.

7. Наденьте ролики на крестовину так, чтобы их выступы смотрели наружу.

Примечание:

• Установите ролики на их первоначальное место на крестовине, совмещая отметки.
• Держите приводной вал вертикально, чтобы ролики не упали.

8. Нанесите на внутренний шарнир смазку шарнира, прилагаемую к новому комплекту приводного вала.

Количество смазки:

• Сделанные в Японии
• Двигатель 1600 DOHC VTEC 120-130 г.
• Кроме двигателя 1600 DOHC VTEC 110-120 г.
• Кроме сделанных в Японии 120-130 г.

9. Вставьте внутренний шарнир в приводной вал.

Примечание:

• Установите внутренний шарнир на приводной вал, совмещая отметки на внутреннем шарнире и роликах.
• Держите приводной вал вертикально» чтобы ролики не упали.

Для двигателя 1600 DОНС VTEC моделей КУи КМ:

Выровните направление фиксаторов роликов вдоль пазов внутреннего шарнира, как показана ниже



10. Отрегулируйте длину приводных валов как показание ниже, затем отрегулируйте пыльники на середине между полным сжатием и полным натяжением.

Примечание: концы пыльников садятся в лазы приводного вала и шарнира.

Длина приводов указана для моделей с 1996 г. выпуска





11. Установите новые хомуты пыльника, и загните оба фиксирующих выступа.

12. Слегка постучите по выступам, чтобы уменьшить их выступание.



13. Поместите динамический буфер как показание ниже.

• Установите новый хомут динамического буфера и загните вниз фиксирующие выступы.
• Слегка постучите, чтобы уменьшить их выступание.

Для моделей с 1996 г. выпуска

Левый:

• Двигатель 1600 DOHC УТЕС 26±2 мм.
• Кроме двигателя 1600 DOHCVTEC 94±2 мм.
• С отметкой "SR1": 75±2 мм.

Правый:

• Двигатель 1600 DOHC УТЕС 26 ±2 мм.
• Кроме двигателя 1600 DOHC VTEC 55±2 мм.

Установка

1. Установите внешний шарнир в поворотный кулак.



2. Нанесите 0.5 - 1.0 г. указанной смазки на всю шлицевую поверхность промежуточного вала,

Примечание: после нанесения смазки, снимите смазку с шлицевых пазов с интервалом в 2-3 шлица и из паза стопорного кольца, чтобы воздух мог выходить из внутреннего шарнира.

3. Установите новое стопорное кольцо в приводной вал или паз промежуточного вала.

Внимание: Когда бы вы не устанавливали приводной вал, всегда используйте новое стопорное кольцо.

4. Вставьте внутренний конец приводного вала в дифференциал или промежуточный вал так, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в лазе.

Примечание: тщательно очистите зону, где трансмиссия {дифференциал) контактирует с приводным валом, растворителем или карбюраторным очистителем и высушите сжатым воздухом.

5. Установите поворотный кулак на нижний рычаг, затем затяните корончатую гайку и установите новый шплинт.

Примечание: удалите смазку перед затягиванием гайки на шаровом шарнире.

Внимание:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник шарового шарнира.
• Закрутите гайку до нижнего номинального момента, затем так, чтобы совместить прорезь с отверстием для шплинта.

6. Установите вилку амортизатора через приводной вал на нижний рычаг. Установите амортизатор в вилку амортизатора, так чтобы направляющий выступ совместился с прорезью в вилке амортизатора.

7. Установите фланцевый болт и новую самофиксирующуюся гайку без затягивания.

Примечание: болт и гайка должны быть затянуты когда вес автомобиля давит на амортизатор-стойку.

8. Установите новую стопорную гайку, затем затяните ее.

9. Установите переднее колесо и гайку колеса

Примечание: после затягивания, используйте пробойник, чтобы укрепить стопорную гайку на хвостовике приводного вала.

10. Затяните фланцевые болты и новую самофиксирующуюся гайку, когда вес автомобиля на амортизаторе.

11. Наполните трансимссию рекомендуемым маслом или жидкостью.

12. Проверьте схождение передних колес и отрегулируйте при необходимости.