Инспекция
Багажник на задвижващия вал
Проверете ботушите на задвижващия вал за пукнатини, повреди, течове на грес или разхлабени скоби на багажника.
Ако се открие повреда, сменете багажника и скобите на багажника.
Разхлабване на шлицови съединения
Завъртете задвижващия вал на ръка и се уверете, че шлиците и ставите не са разхлабени прекомерно (нямат прекомерна игра).
Ако се открие повреда, сменете вътрешното съединение.
Къдряне и напукване
Уверете се, че задвижващият вал не е усукан или напукан. Сменете, ако е необходимо.
Премахване
1. Разхлабете леко гайките на колелото.
2. Повдигнете предната част на машината и я закрепете с предпазни стойки на подходящи места.
3. Отстранете гайките на колелата и предните колела.
4. Източете трансмисионната течност или масло.
Забележка: Не е необходимо да източвате трансмисионното масло, когато сваляте задвижващия вал от страната на междинния вал (за машини с междинен вал).
5. Занитвайте заключващия елемент върху контрагайката, след което свалете гайката.
6. Отстранете самозаключващата се гайка и болтовете на фланеца.
7. Отстранете вилицата на амортисьора.
8. Отстранете шплинта от гайката на замъка на сферичния шарнир на долното управляващо рамо и отстранете гайката.
9. Монтирайте шестостенната гайка M12 върху сферичната става. Уверете се, че шестостенната гайка е в контакт с резбите на сферичния шарнир, в противен случай частта с резба на щифта на сферичния шарнир може да се повреди от издърпвача на сферичния шарнир.
10. За да отделите сферичния шарнир и долното контролно рамо, използвайте изтегляч на сферичния шарнир, както е посочено в раздел 18.
внимание. Внимавайте да не повредите маншета на сферичния шарнир.
Забележка: Ако е необходимо, нанесете проникваща смазка, за да разхлабите контакта.
11. Натиснете шарнира на задвижващия вал навън с отвертка, както е показано, за да принудите фиксиращия пръстен на края на задвижващия вал да изскочи от жлеба.
12. Издърпайте вътрешното съединение на задвижващия вал от корпуса на диференциала като комплект.
внимание.
- Не дърпайте самия задвижващ вал, тъй като вътрешното съединение може да се отдели.
- Бъдете внимателни, когато сваляте модула и го издърпвате направо, за да избегнете повреда на уплътнението на диференциала или външното уплътнение на междинния вал.
- С междинен вал:
Отстранете левия задвижващ вал от корпуса на лагера, като почукате вътрешното съединение на задвижващия вал с пластмасов чук
13. Издърпайте кормилния накрайник към вас и отстранете външното съединение на задвижващия вал от главината на предното колело с помощта на пластмасов чук.
Разглобяване
1. Отстранете задържащия пръстен от жлеба на вътрешната връзка.
2. За да премахнете скобата на багажника, повдигнете заключващите зъбчета нагоре с отвертка и повдигнете края на скобата.
Забележка: Внимателно закрепете задвижващия вал в менгеме с меки челюсти.
- Ако скобата на багажника е от заварен тип, изрежете я, както е показано.
- Ако скобата на багажника е тип щракване, повдигнете края на багажника нагоре с отвертка.
3. Маркирайте всяка ролка и жлеб на вътрешната фуга, за да идентифицирате местоположението на ролките и жлебовете на вътрешната фуга. След това отстранете вътрешната панта с помощта на салфетка.
Забележка: Внимавайте да не изпуснете ролките, когато ги изваждате от вътрешната фуга.
4. Маркирайте ролките, за да определите местоположението им, след което отстранете ролките.
5. Свалете задържащия пръстен.
6. Маркирайте паяка и задвижващия вал, за да определите относителните им позиции.
7. Отстранете паяка, като използвате наличен в търговската мрежа издърпвач на лагери.
8. Свалете задържащия пръстен (с изключение на автомобили, произведени в Япония).
9. Увийте шлиците на задвижващия вал с винилова лента, за да предотвратите повреда на ботушите и динамичния буфер.
10. Отстранете скобата на багажника и вътрешния багажник.
внимание. Внимавайте да не повредите багажника.
11. Отстранете динамичната буферна скоба, ако има такава.
внимание. Внимавайте да не повредите динамичния буфер.
12. Отстранете скобите на багажника и външния багажник, след което отстранете виниловата лента.
внимание. Внимавайте да не повредите багажника.
13. Проверете външното съединение за необичайно движение и износване.* Ако има неравномерно движение и прекомерна хлабина, сменете външното съединение.
Сглобяване
Забележка:
- Почистете разглобените части с разтворител и подсушете добре със сгъстен въздух. Не мийте гумените части с разтворител.
- Намажете старателно вътрешното съединение и двата шарнирни маншета със смазката за стави, включена в новия задвижващ вал.
Количество лубрикант:
1. Увийте шлиците с винилова лента, за да предотвратите повреда на ботушите и динамичния буфер.
2. Инсталирайте външния багажник, динамичния буфер и вътрешния багажник върху задвижващия вал, след което отстранете виниловата лента.
внимание. Внимавайте да не повредите ботушите и динамичния буфер.
3. Монтирайте задържащия пръстен в жлеба на задвижващия вал (с изключение на автомобили, произведени в Япония).
Забележка: Винаги въртете задържащия пръстен в жлеба му, за да се уверите, че е легнал напълно.
4. Монтирайте напречната част върху задвижващия вал, като подравните маркировките върху нея и края на задвижващия вал.
5. Монтирайте задържащия пръстен в жлеба на задвижващия вал.
Забележка: Винаги завъртайте задържащия пръстен в неговия джоб, за да се уверите, че е легнал напълно.
6. Нанесете шарнирната грес, доставена с новия комплект задвижващ вал, върху външната шарнира.
Количество лубрикант:
- Произведено в Япония
- Двигател 1600 DOHC VTEC 90-100гр.
- С изключение на двигателя 1600 DOHC UTES: 70-80 g.
- С изключение на произведените в Япония 115-135.
7. Поставете ролките върху напречната греда, така че техните издатини да сочат навън.
Забележка:
- Поставете ролките в първоначалното им положение върху напречната греда, подравнявайки маркировките.
- Дръжте задвижващия вал вертикален, за да предотвратите падане на ролките.
8. Нанесете шарнирната грес, доставена с новия комплект задвижващ вал, върху вътрешната шарнира.
Количество лубрикант:
- Произведено в Япония
- Двигател 1600 DOHC VTEC 120-130гр.
- С изключение на двигателя 1600 DOHC VTEC 110-120.
- С изключение на произведените в Япония 120-130гр.
9. Поставете вътрешната връзка в задвижващия вал.
Забележка:
- Монтирайте вътрешното съединение към задвижващия вал, като подравните маркировките на вътрешното съединение и ролките.
- Дръжте задвижващия вал вертикален» за да не падат ролките.
За двигателя 1600 DOHC VTEC на моделите KUi KM:
Подравнете посоката на ролковите ключалки по жлебовете на вътрешната връзка, както е показано по-долу
10. Регулирайте дължината на задвижващите валове, както е показано по-долу, след това регулирайте ботушите по средата между пълно компресиране и пълно опъване.
Забележка: краищата на прашниците се вписват в отворите на задвижващия вал и шарнира.
Дължините на задвижването са за модели от 1996 г. нататък
Двигател LHD 1600 DOHC VTEC: 475-480 мм.
- Двигател 1800 DOHC VTEC с десен волан: 475-480 мм.
- Ляв волан с изключение на двигател 1600 DOHC VTEC: 774-779 mm.
- Десен волан с изключение на двигател 1600 DOHC UTES: 501-506 мм.
11. Инсталирайте нови скоби на багажника и огънете двата фиксиращи зъбца.
12. Потупайте леко зъбчетата, за да намалите изпъкването им.
13. Поставете динамичен буфер, както е показано по-долу.
- Инсталирайте нова динамична буферна скоба и огънете заключващите пластини надолу.
- Почукайте леко, за да намалите изпъкналостта.
За модели от 1996г
Наляво:
- Двигател 1600 DOHC UTES 26±2 мм.
- С изключение на 1600 DOHCVTEC 94±2mm двигател.
- С марка "SR1": 75±2 мм.
дясно:
- Двигател 1600 DOHC UTES 26±2 мм.
- С изключение на 1600 DOHC VTEC 55±2mm двигател.
Инсталация
1. Монтирайте външната връзка в кормилния накрайник.
2. Нанесете 0,5 - 1,0 g от указаната смазка върху цялата шлицова повърхност на междинния вал,
Забележка: След нанасяне на греста, отстранете греста от шлицовите жлебове през 2-3 интервала на шлицове и от жлеба на фиксиращия пръстен, за да позволите на въздуха да излезе от вътрешното съединение.
3. Монтирайте нов фиксиращ пръстен в жлеба на задвижващия вал или междинния вал.
Внимание: Всеки път, когато монтирате задвижващия вал, винаги използвайте нов фиксиращ пръстен.
4. Поставете вътрешния край на задвижващия вал в диференциала или междинния вал, докато фиксиращият пръстен се заключи в отвора.
Забележка: Почистете старателно зоната, където трансмисията {диференциал) контактува със задвижващия вал, разтворителя или препарата за почистване на карбуратора и изсушава със сгъстен въздух.
5. Монтирайте кормилния накрайник върху долното контролно рамо, след това затегнете корончатата гайка и поставете нов шплент.
Забележка: Отстранете всякаква грес, преди да затегнете гайката на сферичния шарнир.
Внимание:
- Внимавайте да не повредите маншета на сферичния шарнир.
- Затегнете гайката до по-ниския номинален въртящ момент, след което, докато прорезът се подравни с отвора за шплинта.
6. Монтирайте вилицата на амортисьора през задвижващия вал върху долното рамо. Монтирайте амортисьора във вилицата на амортисьора, така че направляващият ухо да се подравни с процепа на вилицата на амортисьора.
7. Монтирайте болта на фланеца и новата самозаключваща се гайка, без да затягате.
Забележка: Болтът и гайката трябва да бъдат затегнати, когато теглото на превозното средство притиска стойката на амортисьора.
8. Поставете новата контрагайка, след което я затегнете.
9. Монтирайте предното колело и гайката на колелото
Забележка: След затягане използвайте перфоратор, за да закрепите контрагайката към стеблото на задвижващия вал.
10. Затегнете болтовете на фланеца и новата самозаключваща се гайка с тежестта на автомобила върху амортисьора.
11. Напълнете трансмисията с препоръчаното масло или течност.
12. Проверете подравняването на предните колела и регулирайте, ако е необходимо.