Задвижващи валове

Инспекция

Багажник на задвижващия вал

Проверете багажниците на задвижващия вал за пукнатини, повреди, течове на грес или разхлабени скоби на багажника.

Ако се открие повреда, сменете багажника и скобите на багажника.

Разхлабване на шлицови връзки

Завъртете задвижващия вал на ръка и се уверете, че шлиците и ставите не са прекалено разхлабени (нямат прекомерна игра).

Ако се открие повреда, сменете вътрешното съединение.

Усукване и напукване

Уверете се, че задвижващият вал не е усукан или напукан. Сменете, ако е необходимо.

Премахване

1. Разхлабете леко гайките на колелото.

2. Повдигнете предната част на машината и я закрепете с предпазни стойки на подходящи места.

3. Отстранете гайките на колелата и предните колела.

4. Източете трансмисионната течност или масло.

Забележка: Не е необходимо да източвате трансмисионното масло, когато сваляте задвижващия вал от страната на междинния вал (за машини с междинен вал).

5. Разкопчайте заключващия зъбец на контрагайката, след което отстранете гайката.



6. Отстранете самозаключващата се гайка и болтовете на фланеца.


7. Отстранете вилицата на амортисьора.



8. Отстранете шплинта от гайката на замъка на сферичния шарнир на долното рамо и отстранете гайката.

9. Монтирайте шестостенната гайка M12 върху сферичния шарнир. Уверете се, че шестостенната гайка е в контакт с резбата на сферичния шарнир, в противен случай частта с резба на щифта на сферичния шарнир може да се повреди от издърпвача на сферичния шарнир.

10. За да отделите сферичния шарнир и долното рамо, използвайте издърпвача на сферичния шарнир, както е показано в Раздел 18.

Внимание. Внимавайте да не повредите маншета на сферичния шарнир.

Забележка: Ако е необходимо, нанесете проникваща смазка, за да разхлабите контакта.

11. Издърпайте шарнира на задвижващия вал с отвертка, както е показано, за да извадите фиксиращия пръстен на края на задвижващия вал от жлеба му.




12. Издърпайте вътрешния шарнирен задвижващ вал от корпуса на диференциала като комплект.

Внимание.

• Не дърпайте самия задвижващ вал, тъй като вътрешното съединение може да се отдели.
• Бъдете внимателни, когато сваляте модула и го издърпайте направо, за да избегнете повреда на уплътнението на диференциала или външното уплътнение на междинния вал.

• С междинен вал:

Отстранете левия задвижващ вал от опората на лагера, като почукате вътрешната връзка на задвижващия вал с пластмасов чук



13. Издърпайте кормилния накрайник към себе си и отстранете външната връзка на задвижващия вал от главината на предното колело с помощта на пластмасов чук.

Разглобяване

1. Отстранете задържащия пръстен от жлеба на вътрешната връзка.

2. За да премахнете скобата на багажника, повдигнете задържащите зъбчета нагоре с отвертка и повдигнете края на скобата.

Забележка: Внимателно затегнете задвижващия вал в менгеме с мека челюст.

• Ако скобата на багажника е от заварен тип, изрежете я, както е показано.
• Ако скобата на багажника е тип щракване, използвайте отвертка, за да повдигнете края на багажника.

3. Маркирайте всяка ролка и жлеб на вътрешната фуга, за да идентифицирате местоположението на ролките и жлебовете във вътрешната фуга. След това отстранете вътрешната панта с помощта на салфетка.

Забележка: Внимавайте да не изпуснете ролките, когато ги отделяте от вътрешната панта.

4. Маркирайте ролките, за да идентифицирате местоположенията им, след което отстранете ролките.

5. Свалете задържащия пръстен.

6. Маркирайте напречната част и задвижващия вал, за да определите относителните им позиции.

7. Отстранете напречната част, като използвате наличен в търговската мрежа издърпвач на лагери.

8. Свалете задържащия пръстен (с изключение на автомобили, произведени в Япония).



9. Увийте шлиците на задвижващия вал с винилова лента, за да предотвратите повреда на ботушите и динамичния буфер.

10. Отстранете скобата на багажника и вътрешния багажник.

Внимание. Внимавайте да не повредите багажника.

11. Отстранете скобата на динамичния буфер, ако има такава.

Внимание. Внимавайте да не повредите динамичния буфер.

12. Отстранете скобите на багажника и външния багажник, след което отстранете виниловата лента.

Внимание. Внимавайте да не повредите багажника.

13. Проверете външното съединение за неравномерно движение и износване* Ако има неравномерно движение и прекомерна хлабина, сменете външното съединение.

Сглобяване

Забележка:

• Почистете разглобените части с разтворител и изсушете добре със сгъстен въздух. Не мийте гумените части с разтворител.
• Намажете старателно вътрешната шарнира и двете шарнирни маншети със смазката за шарнири, доставена с новия задвижващ вал.

Количество грес:

1. Увийте шлиците с винилова лента, за да предотвратите повреда на ботушите и динамичния буфер.

2. Инсталирайте външния багажник, динамичния буфер и вътрешния багажник върху задвижващия вал, след което отстранете виниловата лента.

Внимание. Внимавайте да не повредите праховите ботуши и динамичния буфер.

3. Монтирайте задържащия пръстен в жлеба на задвижващия вал (с изключение на автомобили, произведени в Япония).

Забележка: Винаги въртете задържащия пръстен в жлеба му, за да се уверите, че е легнал напълно.

4. Монтирайте напречната част върху задвижващия вал, като подравните маркировките върху нея и края на задвижващия вал.

5. Монтирайте задържащия пръстен в жлеба на задвижващия вал.

Забележка: Винаги завъртайте задържащия пръстен в слота му, за да се уверите, че е легнал напълно.

6. Нанесете шарнирната грес, доставена с новия комплект задвижващ вал, върху външната шарнира.

Количество грес:

• Произведено в Япония
• Двигател 1600 DOHC VTEC 90-100гр.
• С изключение на двигателя 1600 DOHC UTES: 70-80 g.
• С изключение на произведените в Япония 115-135.

7. Поставете ролките върху напречната греда така, че техните издатини да са насочени навън.

Забележка:

• Поставете ролките на първоначалното им място върху напречната греда, като подравните маркировките.
• Дръжте задвижващия вал вертикален, за да предотвратите падане на ролките.

8. Нанесете шарнирната грес, доставена с новия комплект задвижващ вал, върху вътрешната шарнира.

Количество грес:

• Произведено в Япония
• Двигател 1600 DOHC VTEC 120-130гр.
• С изключение на двигателя 1600 DOHC VTEC 110-120.
• С изключение на произведените в Япония 120-130гр.

9. Поставете вътрешната връзка в задвижващия вал.

Забележка:

• Монтирайте вътрешното съединение върху задвижващия вал, като подравните маркировките върху вътрешното съединение и ролките.
• Дръжте задвижващия вал вертикален, за да предотвратите падане на ролките.

За двигателя 1600 DOHC VTEC на моделите KU и KM:

Подравнете посоката на ролковите ключалки по жлебовете на вътрешната панта, както е показано по-долу



10. Регулирайте дължината на задвижващите валове, както е показано по-долу, след това регулирайте ботушите по средата между пълно компресиране и пълно опъване.

Забележка: краищата на праховите ботуши пасват в отворите на задвижващия вал и шарнира.

Дължините на задвижването са дадени за модели, произведени след 1996 г





11. Поставете нови скоби на багажника и огънете двата задържащи зъбца.

12. Леко потупайте изпъкналостите, за да намалите изпъкналостта им.



13. Поставете динамичния буфер, както е показано по-долу.

• Инсталирайте новата динамична буферна скоба и огънете задържащите пластини надолу.
• Почукайте леко, за да намалите изпъкването им.

За модели от 1996г

Ляво:

• Двигател 1600 DOHC UTES 26±2 мм.
• С изключение на двигателя 1600 DOHCVTEC 94±2 mm.
• С маркировка "SR1": 75±2 мм.

Дясно:

• Двигател 1600 DOHC UTES 26 ±2 мм.
• С изключение на двигателя 1600 DOHC VTEC 55±2 mm.

Монтиране

1. Монтирайте външната връзка в кормилния накрайник.



2. Нанесете 0,5 - 1,0 g от указаната грес върху цялата шлицова повърхност на междинния вал,

Забележка: След нанасяне на грес, отстранете греста от жлебовете на шлиците на интервали от 2-3 шлица и от жлеба на фиксиращия пръстен, за да позволите на въздуха да излезе от вътрешното съединение.

3. Монтирайте нов фиксиращ пръстен в жлеба на задвижващия вал или на междинния вал.

Внимание: Винаги, когато монтирате задвижващия вал, винаги използвайте нов фиксиращ пръстен.

4. Поставете вътрешния край на задвижващия вал в диференциала или междинния вал, докато фиксиращият пръстен се заключи в слота.

Забележка: внимателно почистете зоната, където трансмисия {диференциал) в контакт с задвижващия вал, разтворител или карбюраторным почистване и подсушете със сгъстен въздух.

5. Монтирайте кормилния накрайник върху долното рамо, след това затегнете коронната гайка и поставете нов шплент.

Забележка: Отстранете греста, преди да затегнете гайката на сферичния шарнир.

Внимание:

• Внимавайте да не повредите маншета на сферичния шарнир.
• Затегнете гайката до по-ниския номинален въртящ момент, след което я затегнете, докато прорезът се изравни с отвора на шплента.

6. Инсталирайте вилицата на амортисьора през задвижващия вал към долното рамо. Монтирайте амортисьора във вилицата на амортисьора, така че направляващият зъб да се подравни с прореза на вилицата на амортисьора.

7. Монтирайте болта на фланеца и новата самозаключваща се гайка, без да затягате.

Забележка: Болтът и гайката трябва да бъдат затегнати, когато теглото на автомобила притисне амортисьора.

8. Поставете новата контрагайка, след което я затегнете.

9. Монтирайте предното колело и гайката на колелото

Забележка: След затягане използвайте перфоратор, за да затегнете контрагайката в края на задвижващия вал.

10. Затегнете болтовете на фланеца и новата самозаключваща се гайка с тежестта на автомобила върху амортисьора.

11. Напълнете трансмисията с препоръчаното масло или течност.

12. Проверете подравняването на предните колела и регулирайте, ако е необходимо.