Приводні вали (Honda Civic 5)

Огляд

Пильовик приводного валу

Перевірте пильовики на приводному валі на наявність тріщин, пошкоджень, витоку мастила або послаблення хомутів пильовиків.

Якщо будь-які пошкодження виявленні, замініть пильовик і хомути пильовика.

Ослаблення шліцевих сполук

Поверніть рукою рукою і переконайтеся, що шліци та шарніри не ослаблені надмірно (не мають надмірного люфту).

Якщо виявлено пошкодження, замініть внутрішній шарнір.

Скручування та розтріскування

Переконайтеся, що провідний вал не скручений і не розтріскався. За потреби замініть.

Зняття

1. Злегка послабте гайки колеса.

2. Підніміть передню частину машини та закріпіть безпечними підставками у відповідних місцях.

3. Зніміть гайки та передні колеса.

4. Злийте рідину або олію трансмісії.

Примітка: не обов'язково зливати масло трансмісії, коли знімається провідний вал з боку проміжного валу (для машин із проміжним валом).

5. Розклейте фіксуючий виступ на стопорній гайці, потім зніміть гайку.



6. Зніміть гайку, що самофіксується, і фланцеві болти.



7. Зніміть вилку амортизатора.



8. Зніміть шплінт із корончастої гайки кульового шарніра нижнього важеля та зніміть гайку.

9. Встановіть шестигранну гайку М12 на шаровий шарнір. Переконайтеся, що шестигранна гайка в контакті з різьбленням шарового шарніра, інакше різьбова частина пальця шарового шарніра може бути пошкоджена знімачом шароного шарніра.

10. Для відокремлення шарового шарніра та нижнього важеля використовуйте знімач шарового шарніра як показання в розділі 18.

Увага! Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра.

Примітка: за потреби нанесіть мастило проникаючого типу для ослаблення контакту.

11. Висуньте шарнір ведучого валу викруткою, як показано, щоб змусити стопорне кільце на кінці ведучого валу вискочити з паза.





12. Витягніть внутрішній шарнір провідного валу з корпусу диференціала як вузол.

Увага!.

• Не тягніть за сам провідний вал, оскільки внутрішній шарнір може відокремитися.
• Будьте обережні, витягуючи вузол і витягайте його прямо, щоб уникнути пошкодження сальника диференціала або зовнішнього сальника проміжного валу.

• З проміжним валом:

Зніміть лівий приводний вал із підшипникової опори, постукуючи по внутрішньому шарніру приводного валу пластиковим молотком



13. Витягніть поворотний кулак на себе і зніміть зовнішній шарнір приводного валу з втулки переднього колеса, використовуючи пластиковий молоток.

Розбирання

1. Зніміть стопорне кільце із паза внутрішнього шарніра.

2. Щоб зняти хомут пильовика, підніміть фіксуючі виступи вгору викруткою і підніміть кінець хомута.

Примітка: обережно закріпіть провідний вал у лещатах з м'якими кулачками.

• Якщо хомут пильовика зварного типу, розріжте його як показано.
• Якщо хомут пильовика типу засувки, підніміть вгору кінець пильовика викруткою.

3. Позначте кожен ролик та паз внутрішнього шарніра, щоб визначити розташування роликів та пазів у внутрішньому шарнірі. Потім зніміть внутрішній шарнір, використовуючи серветку.

Примітка: будьте обережні, щоб не упустити ролики, коли відокремлюєте їх від внутрішнього шарніра.

4. Позначте ролики, щоб визначити їх розташування, а потім зніміть ролики.

5. Зніміть стопорне кільце.

6. Позначте хрестовину і провідний вал, щоб визначити розташування їхнього взаєморозташування.

7. Зніміть хрестовину, використовуючи підшипники, що є у продажу.

8. Зніміть стопорне кільце (крім машин, зроблених у Японії).



9. Поверніть шліци на провідному валі вініловою стрічкою, щоб запобігти пошкодженню пильовиків та динамічного буфера.

10. Зніміть хомут пильовика та внутрішній пильовик.

Увага! Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

11. Зніміть хомут динамічного буфера, якщо він є.

Увага! Будьте обережні, щоб не пошкодити динамічний буфер.

12. Зніміть хомути пильовика та зовнішній пильовик, потім зніміть вінілову стрічку.

Увага! Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

13. Огляньте зовнішній шарнір на неправильний рух та знос* Якщо є нерівномірність ходу та надмірний люфт, замініть зовнішній шарнір.

Складання

Примітка:

• Очистіть розібрані деталі розчинником і ретельно висушіть стисненим повітрям. Не мийте гумові деталі розчинником.
• Ретельно нанесіть на внутрішній шарнір і обидва пильовики шарніра мастило шарніра, що додається в комплекті нового ведучого валу.

Кількість мастила:

1. Поверніть шліци вінілової лінотою, щоб запобігти пошкодженню пильовиків та динамічного буфера.

2. Встановіть зовнішній пильовик, динамічний буфер і внутрішній пильовик на провідний вал, а потім зніміть вінілову стрічку.

Увага! Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики та динамічний буфер.

3. Встановіть стопорне кільце в паз ведучого валу (крім машин зроблених у Японії).

Примітка: завжди повертайте стопорне кільце в його пазі, щоб переконатись, що воно повністю село.

4. Встановіть хрестовину на провідний вал, поєднуючи позначки на ній та кінці провідного валу.

5. Встановіть стопорне кільце у паз приводного валу.

Примітка: завжди повертайте стопорне кільце в його лазі, щоб переконатись, що воно повністю село.

6. Нанесіть на зовнішній шарнір мастило шарніра, що додається до нового комплекту ведучого валу.

Кількість мастила:

• Зроблені а Японії
• Двигун 1600 DOHC VTEC 90-100.
• Крім двигуна 1600 DOHC УТЕС: 70-80 г.
• Крім зроблених Японії 115-135 р.

7. Надягніть ролики на хрестовину так, щоб їх виступи дивилися назовні.

Примітка:

• Встановіть ролики на їхнє початкове місце на хрестовині, поєднуючи позначки.
• Тримайте приводний вал вертикально, щоб ролики не впали.

8. Нанесіть на внутрішній шарнір мастило шарніра, що додається до нового комплекту приводного валу.

Кількість мастила:

• Зроблені у Японії
• Двигун 1600 DOHC VTEC 120-130.
• Окрім двигуна 1600 DOHC VTEC 110-120 г.
• Крім зроблених Японії 120-130 р.

9. Вставте внутрішній шарнір у вал.

Примітка:

• Встановіть внутрішній шарнір на приводний вал, поєднуючи позначки на внутрішньому шарнірі та роликах.
• Тримайте приводний вал вертикально, щоб ролики не впали.

Для двигуна 1600 DОНС VTEC моделей КУі КМ:

Вирівняйте напрямок фіксаторів роликів уздовж пазів внутрішнього шарніра, як показано нижче



10. Відрегулюйте довжину приводних валів як показано нижче, потім відрегулюйте пильовики на середині між повним стисненням і повним натягом.

Примітка: кінці пильовиків сідають у лази приводного валу та шарніру.

Довжина приводів вказана для моделей із 1996 р. випуску





11. Встановіть нові хомути пильовика, і загніть обидва фіксуючі виступи.

12. Злегка постукайте виступами, щоб зменшити їх виступ.



13. Помістіть динамічний буфер, як показано нижче.

• Встановіть новий хомут динамічного буфера і загніть фіксуючі виступи вниз.
• Злегка постукайте, щоб зменшити їх виступ.

Для моделей із 1996 р. випуску

Лівий:

• Двигун 1600 DOHC УТЕС 26±2 мм.
• Крім двигуна 1600 DOHCVTEC 94±2 мм.
• З позначкою "SR1": 75±2 мм.

Правий:

• Двигун 1600 DOHC УТЕС 26 ±2 мм.
• Крім двигуна 1600 DOHC VTEC 55±2 мм.

Встановлення

1. Встановіть зовнішній шарнір у поворотний кулак.



2. Нанесіть 0.5 - 1.0 г зазначеної мастила на всю шліцеву поверхню проміжного валу,

Примітка: після нанесення мастила, зніміть мастило з шліцевих пазів з інтервалом у 2-3 шліци та з паза стопорного кільця, щоб повітря могло виходити з внутрішнього шарніра.

3. Встановіть нове стопорне кільце у приводний вал або паз проміжного валу.

Увага: Коли б ви не встановлювали приводний вал, завжди використовуйте нове кільце.

4. Вставте внутрішній кінець приводного валу в диференціал або проміжний вал так, щоб стопорне кільце заблокувалося в лазі.

Примітка: ретельно очистіть зону, де трансмісія {диференціал) контактує з приводним валом, розчинником або карбюраторним очисником і висушіть стисненим повітрям.

5. Встановіть поворотний кулак на нижній важіль, затягніть корончасту гайку і встановіть новий шплінт.

Примітка: Видаліть мастило перед затягуванням гайки на шаровому шарнірі.

Увага:

• Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра.
• Закрутіть гайку до нижнього номінального моменту, потім поєднати проріз з отвором для шплінта.

6. Встановіть вилку амортизатора через вал на нижній важіль. Встановіть амортизатор у вилку амортизатора, щоб напрямний виступ сумісився з прорізом у вилці амортизатора.

7. Встановіть фланцевий болт і нову гайку, що самофіксується, без затягування.

Примітка: болт і гайка повинні бути затягнуті коли вага автомобіля тисне на амортизатор-стійку.

8. Встановіть нову гайку, а потім затягніть її.

9. Встановіть переднє колесо та гайку колеса

Примітка: після затягування використовуйте пробійник, щоб зміцнити стопорну гайку на хвостовику приводного валу.

10. Затягніть фланцеві болти і нову гайку, що самофіксується, коли вага автомобіля на амортизаторі.

11. Наповніть трансімсію маслом або рідиною, що рекомендується.

12. Перевірте сходження передніх коліс і відрегулюйте за потреби.

Зверніться до першоджерела на сайті HONDABOOK.ru