Sistem de management al motorului auto Honda CR-V 2

Informații generale de depanare
Eșecuri intermitente Termenul "defecțiune intermitentă" se referă la o stare în care o defecțiune ar fi putut apărea în sistem, dar în momentul de față nu se manifestă. Dacă martorul luminos de defecțiune (MIL) nu se...

Tabelul codurilor de eroare (DTC)
Tabelul codurilor de eroare (DTC) Scaner DTC (Honda DTC) Parametru P0010 (56-1) Defecțiune a electrovalvei de ulei VTC P0011 (56-2) Defecțiune în sistemul VTC P0107 (3-1) Tensiune joasă în circuitul senzorului de...

Tabel cu semne de defecțiune
Dacă este prezent oricare dintre simptomele de mai sus, verificați codul de eroare (DTC) al vehiculului folosind un scaner. Dacă DTC-ul nu este prezent, efectuați procedura de diagnosticare a simptomelor în ordinea...

Descrierea sistemului de management al motorului
Sistem electronic de control La vehiculele cu transmisie manuală, unitatea de control al motorului (ECM) este responsabilă de funcționarea sistemului de alimentare al motorului și a sistemului de reducere a toxicității...

Datele din blocul ECM/PCM
Puteți recupera date din ECM/PCM conectând un instrument de scanare sau un tester Honda PGM la conectorul de legătură de date (DLC). Informațiile din tabelul de mai jos sunt conforme cu directivele SAE. În plus,...

Semnale de intrare și ieșire ECM/PCM pe conectorul A cu 31 de pini
Notă: Tensiunea standard a bateriei este de 12 V. Conector mamă pe partea cablajului nr. de contact Culoarea firului Numele persoanei de contact Descriere Semnal 1*3 Negru cu dungă albă PO2SHTC (controlul elementului de...

Semnale de intrare și ieșire ale conectorului B cu 24 de pini ECM/PCM
Notă: Tensiunea standard a bateriei este de 12 V. Conector mamă pe partea cablajului nr. de contact Culoarea firului Numele persoanei de contact Descriere Semnal 1 Albastru cu dungă albă VTC+ (partea + a electrovalvei...

Semnale de intrare și ieșire PCM pe conectorul C cu 22 de pini
Notă: Tensiunea standard a bateriei este de 12 V. Conector mamă pe partea cablajului nr. de contact Culoarea firului Numele persoanei de contact Descriere Semnal 1 Alb cu dungă neagră LSA- (lateral - electrovalvă A...

Semnale de intrare și ieșire PCM pe conectorul D cu 17 pini
Notă: Tensiunea standard a bateriei este de 12 V. Conector mamă pe partea cablajului nr. de contact Culoarea firului Numele persoanei de contact Descriere Semnal 1 Verde ODSW (comutator de suprasarcină) Semnalul...

Semnale de intrare și ieșire ECM/PCM pe conectorul E cu 31 de pini
Notă: Tensiunea standard a bateriei este de 12 V. Conector mamă pe partea cablajului nr. de contact Culoarea firului Numele persoanei de contact Descriere Semnal 1*7 Verde cu dungă galbenă IMO FPR (releul pompei de...

Locațiile furtunurilor de vid
Locațiile furtunurilor de vid

Diagrama sistemului de vid
*1: modelele KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ *2: modele KN, KM, KH MA, PH, IN, KK *3: fără neutralizator DOUĂ *4: cu neutralizator TWC *5: Cu excepția modelelor KZ, PH, FO, IN, MA *6: modele KZ, PH, FO, IN, MA 1. Senzor...

Sistem PGM-FI — Descriere
Sistemul de injecție programată a combustibilului (PGM-FI) este un sistem de injecție secvențială cu mai multe porturi. Releul ambreiajului compresorului de aer condiționat (A/C) Când ECM/PCM primește un semnal de...

Sistem VTEC/VTC — descriere
Pe lângă capacitățile standard ale sistemului VTEC convențional, sistemul i-VTEC are un mecanism VTC instalat pe arborele cu came de admisie (sincronizare variabilă a supapelor), Acest mecanism crește economia de...

Schema de cablare ECM/PCM
Schema de cablare ECM/PCM *1: modele cu transmisie automată *2: modele cu transmisie manuală *3: modelele KG, KR, KS, KE *4: Modele cu volan pe stânga *5: modele KG, KR, KS, KE, KU (Hong Kong) *6: modele KG, KS, KE, KR,...

Amplasamentele cablajului și conectorilor Partea 1 (Modele cu volan pe stânga)
Nota: Conector "tata" (linie cu circuit dublu)vedere din partea contactelor Conector "mama" (linie cu un singur circuit)vedere din partea hamului ■: Legat de unitatea ECM/PCM

Amplasamentele cablajului și conectorilor Partea 2 (Modele cu volan pe stânga)
Nota: Conector "tata" (linie de contur dublă)vedere din partea contactelor Conector "mama" (linie cu un singur circuit): videoclip cu partea cu cablajul ■: Legat de unitatea ECM/PCM

Amplasamentele cablajului și conectorilor Model Partea 3 (volan pe stânga)
*1: modele cu transmisie automată *2: modelele KG, KS, KR, KN, KH FO, KK, KM *1: Cu excepția modelelor KG, KR, KS *1: Modele cu senzor de temperatură a aerului exterior *2: Modele cu lampă de ceață spate *3: modelele...

Amplasamentele cablajului și conectorilor Partea 4 (Modele cu volan pe stânga)
*1: modele cu transmisie automată *2: modele cu transmisie manuală *3: Modele cu control al climatizării *1: Modele cu pilot automat *2: modelele KG, KS, KR, KN, KH FO, KK, KM *3: modele KN, RN *4: modele cu transmisie...

Amplasamentele cablajului și conectorilor Partea 1 (Modele cu volan pe dreapta)
*modele cu transmisie automată Nota: Conector "tata" (linie cu circuit dublu)vedere din partea contactelor Conector "mama" (linie cu un singur circuit)vedere din partea hamului ■: Legat de unitatea ECM/PCM

Amplasamentele cablajului și conectorilor Partea 2 (Modele cu volan pe dreapta)
Nota: Conector "tata" (linie cu circuit dublu)vedere din partea contactelor Conector "mama" (linie cu un singur circuit)vedere din partea hamului ■: Legat de unitatea ECM/PCM

Amplasamentele cablajului și conectorilor Partea 3 (Modele cu volan pe dreapta)
*1: modele cu transmisie automată *2: modele KE, KU, KN, KZ, KQ *1: cu excepția modelelor KE *1: Modele cu senzor de temperatură a aerului exterior *2: Modele cu lampă de ceață spate *3: Modele cu control al...

Amplasamentele cablajului și conectorilor Partea 4 (model cu volan pe dreapta)
*1: modele cu transmisie automată *2: modele cu transmisie manuală *3: cu control al climei *1: Modele cu pilot automat *2: modele KE, KU, KN, KZ, KQ *3: modele cu transmisie automată *4: Modele cu control al...

Plasarea cablajelor și a conectorilor
Nota: Conector "tata" (linie cu circuit dublu)vedere din partea contactelor Conector "mama" (linie cu un singur circuit)vedere din partea hamului ■: Legat de unitatea ECM/PCM

Sistem PGM-FI — Locațiile componentelor
Modele KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ Modele KN, KM, KY, MA, PH, IN, KK

Sistem PGM-FI — Înlocuirea injectorului de combustibil
1. Eliberați presiunea combustibilului. 2. Deconectați conectorii de la injectoarele de combustibil (A), cablul de masă (B). 3. Deconectați fitingurile cu eliberare rapidă (C) 4. Scoateți piulițele de montare (D) de la...

Sistem PGM-FI — Înlocuire principală HO2S
1. Deconectați conectorul cu 4 pini (A) de la senzorul HO2S principal, apoi scoateți senzorul HO2S principal (B). Modelele KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO. KQ Modele KN, KM, KY, MA, PH, IN, KK 2. Instalarea HO2S-ului...

Sistem PGM-FI — Înlocuire senzor CKP
1. Deconectați conectorul cu 3 pini al emițătorului CKP. 2. Deșurubați senzorul CKP (A). 3. Instalați senzorul în ordine inversă demontării, instalând un nou inel O (B).

Sistem PGM-FI — Înlocuire senzor ECT
1. Scoateți filtrul de aer. 2. Deconectați conectorul cu 2 pini de la senzorul ECT. 3. Deșurubați senzorul ECT (A). 4. Instalați senzorul în ordine inversă demontării, instalând un nou inel O (B).

Sistem PGM-FI — Înlocuire senzor TDC
1. Scoateți filtrul de aer. 2. Deconectați conectorul cu 3 pini al senzorului TDC. 3. Scoateți senzorul TDC (A). 4. Instalați senzorul în ordine inversă demontării, instalând un nou inel O (B).

Sistem PGM-FI — Înlocuire senzor IAT
1. Deconectați conectorul cu 2 pini de la senzorul IAT. 2. Scoateți clema (A) și deșurubați senzorul 1AT(B). 3. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.

Sistem PGM-FI — Înlocuire senzor de detonație
1. Scoateți apărătoarea de noroi. 2. Deconectați conectorul cu 1 pin de la senzorul de detonație. 3. Scoateți senzorul de detonație (A). 4. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.

Sistem PGM-FI — Înlocuire HO2S secundar
1. Deconectați conectorul cu 4 pini (A) de la senzorul HO2S secundar, apoi scoateți senzorul HO2S secundar (B). 2. Instalarea HO2S-ului secundar se efectuează în ordine inversă demontării.

Sistem VTEC/VTC — Locațiile componentelor
Aranjamentul componentelor

Sistem VTEC/VTC — Testarea electrovalvei de ulei VTC
1. Deșurubați electrovalva uleiului VTC (A). Notă: Instalați electrovalva în ordine inversă demontării, instalând un nou inel O (B), apoi verificați următoarele: Curățați și uscați suprafețele de contact ale...

Sistem VTEC/VTC — Înlocuire senzor CMP
1. Scoateți filtrul de aer. 2. Deconectați conectorul cu 3 pini de la senzorul CMP. 3. Deșurubați senzorul CMP (A). 4. Instalați senzorul în ordine inversă demontării, instalând un nou inel O (B).

Demontarea/instalarea electrovalvei VTEC
1. Deconectați conectorul cu 2 pini de la electrovalva VTEC. 2. Modele KG, KS, KE, KR, KU (Hong Kong): Deconectați conectorul cu 2 pini de la comutatorul de presiune a uleiului VTEC. 3. Măsurați rezistența dintre...

Sistem de control al turației de mers în gol
Verificarea turației de mers în gol. Nota: Lăsați supapa IAC conectată. Înainte de a verifica turația de mers în gol, verificați următoarele: Se aprinde martorul MIL?. Unghiul de sincronizare a aprinderii Bujii...

Această secțiune este disponibilă pe: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Link în diferite formate către această secțiune

TEXTHTMLBB Code