Cuprins: Releul ambreiajului compresorului de…⇊ Senzor de poziție a arborelui cotit…⇊ Senzor de temperatură a lichidului…⇊ Regulator de amestec aer-combustibil…⇊ Regulator de sincronizare a…⇊ Avansul și durata injecției de…⇊ Senzor de temperatură a aerului de…⇊ Senzor de detonație ⇊ Senzor de presiune absolută în…⇊ Senzor principal de oxigen încălzit…⇊ Senzor secundar de oxigen încălzit…⇊ Controlul lansării ⇊ Senzor de poziție a clapetei de…⇊ Senzorul de punct mort superior (TDC) ⇊ Senzor de viteză al vehiculului (VSS) ⇊
Sistemul de injecție programată a combustibilului (PGM-FI) este un sistem de injecție secvențială cu mai multe porturi.
Releul ambreiajului compresorului de aer condiționat (A/C)
Când ECM/PCM primește un semnal de răcire de la sistemul de aer condiționat, acesta întârzie alimentarea compresorului și îmbogățește amestecul pentru a asigura o tranziție lină la modul A/C.
Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
Senzorul CKP detectează turația arborelui cotit și determină momentul aprinderii și momentul injecției de combustibil pentru fiecare cilindru, detectând și rateurile de aprindere.
Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT)
Senzorul ECT este un rezistor (termistor) dependent de temperatură. Rezistența termistorului scade pe măsură ce temperatura lichidului de răcire al motorului crește.
Regulator de amestec aer-combustibil la ralanti (IMA) (la modelele fără convertor catalitic TWC)
Controlul amestecului de aer la ralanti (IMA) este un dispozitiv cu rezistență reglabilă pentru reglarea amestecului de aer la ralanti.
Regulator de sincronizare a aprinderii
Memoria ECM/PCM stochează valorile de bază ale sincronizării aprinderii la diferite turații ale motorului și presiuni absolute la nivelul galeriei de admisie. Valorile momentului de aprindere sunt, de asemenea, ajustate în funcție de temperatura lichidului de răcire a motorului.
Avansul și durata injecției de combustibil
Memoria ECM/PCM conține valori de bază ale duratei injecției la diferite turații ale motorului și presiuni în galeria de admisie. După citirea acestei durate din memorie, se fac corecții pe baza semnalelor de la diverși senzori și se formează durata finală a injecției.
Prin monitorizarea compensării injecției de combustibil pe termen lung, ECM/PCM detectează abaterile pe termen lung din sistemul de alimentare și stochează un cod de diagnosticare a erorilor (DTC) în memorie.
Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT)
Senzorul IAT este un rezistor (termistor) dependent de temperatură. Rezistența termistorului scade pe măsură ce temperatura aerului de admisie crește.
Senzor de detonație
Sistemul anti-detonare ajustează momentul aprinderii pentru a minimiza detonarea.
Senzor de presiune absolută în galeria de distribuție (MAP)
Senzorul (MAP) convertește presiunea absolută a colectorului în semnale electrice și le trimite către ECM/PCM.
Senzor principal de oxigen încălzit (hO2S primar)
HO2S-ul principal detectează concentrația de oxigen din gazele de eșapament și semnalizează ECM/PCM, care ajustează durata injecției de combustibil în consecință. Stabilizarea semnalelor de ieșire ale senzorului se realizează prin intermediul unui element de încălzire încorporat. HO2S-ul primar este instalat în convertorul catalitic (TWC). În timpul reglării raportului aer-combustibil folosind HO2S-ul primar și HO2S-ul secundar, defecțiunea HO2S-ului primar poate fi determinată de perioada de feedback. Când perioada de feedback depășește o anumită valoare în regim staționar, senzorul este considerat defect. În același timp, unitatea ECM/PCM înregistrează codul DTC în memorie.
Senzor secundar de oxigen încălzit (hO2S secundar)
HO2S secundar detectează concentrația de oxigen din gazele de eșapament din aval de convertorul catalitic (TWC) și semnalizează ECM/PCM, care ajustează durata injecției de combustibil în consecință. Stabilizarea semnalelor de ieșire ale senzorului se realizează prin intermediul unui element de încălzire încorporat. HO2S-ul secundar este instalat în neutralizator (TWC).
Controlul lansării
Când motorul este pornit, ECM/PCM asigură un amestec mai bogat prin creșterea duratei injecției de combustibil.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TP)
Senzorul TP este un potențiometru conectat la axul clapetei de accelerație. Când poziția clapetei de accelerație se modifică, senzorul modifică tensiunea semnalului furnizat către ECM/PCM. Senzorul TP este înlocuit împreună cu corpul clapetei de accelerație.
Senzorul de punct mort superior (TDC)
Senzorul TDC detectează poziția pistonului cilindrului nr. 1, care este utilizată ca punct de referință pentru injecția secvențială de combustibil în fiecare cilindru.
Senzor de viteză al vehiculului (VSS)
Senzorul VSS este acționat de diferențial. Generează un semnal pulsatoriu cu o tensiune de intrare de 5V. Frecvența pulsatoriului crește/scade în funcție de viteza vehiculului.