Autómotor-vezérlő rendszer Honda CR-V 2

Általános hibaelhárítási információk
Szakaszos hibák Az "időszakos hiba" kifejezés olyan állapotra utal, amelyben a rendszerben hiba léphetett volna fel, de jelenleg az nem jelentkezik. Ha a műszerfalon nem világít a hibajelző lámpa (MIL), ellenőrizze,...

Hibakód (DTC) táblázat
Hibakód (DTC) táblázat Hibakód-szkenner (Honda hibakód) Paraméter P0010 (56-1) VTC olaj mágnesszelep meghibásodása P0011 (56-2) Hiba a VTC rendszerben P0107 (3-1) Szívócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő áramkör alacsony...

A meghibásodás jeleinek táblázata
Ha a fenti tünetek bármelyike fennáll, ellenőrizze a jármű diagnosztikai hibakódját (DTC) szkennerrel. Ha a hibakód nem jelenik meg, végezze el a tüneti diagnosztikai eljárást a megadott sorrendben, amíg az okot nem...

A motorvezérlő rendszer leírása
Elektronikus vezérlőrendszer Kézi sebességváltóval felszerelt járművekben a motorvezérlő egység (ECM) felelős a motor üzemanyagrendszerének és a kipufogógáz-toxicitás-csökkentő rendszer működéséért; automata...

Adatok az ECM/PCM blokkban
Az ECM/PCM adatait lekérheti egy leolvasó eszköz vagy Honda PGM teszter adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC) történő csatlakoztatásával. Az alábbi táblázatban szereplő információk megfelelnek az SAE irányelveinek....

ECM/PCM bemeneti és kimeneti jelek a 31 tűs A csatlakozón
Megjegyzés: A szabványos akkumulátorfeszültség 12 V. Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán elérhetőségi szám Vezeték színe Kapcsolattartó neve Leírás Jel 1*3 Fekete, fehér csíkkal PO2SHTC (az elsődleges fűtött...

ECM/PCM 24 tűs B csatlakozó bemeneti és kimeneti jelek
Megjegyzés: A szabványos akkumulátorfeszültség 12 V. Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán elérhetőségi szám Vezeték színe Kapcsolattartó neve Leírás Jel 1 Kék, fehér csíkkal VTC+ (a VTC olajmágnesszelep + oldala) VTC...

PCM bemeneti és kimeneti jelek a 22 tűs C csatlakozón
Megjegyzés: A szabványos akkumulátorfeszültség 12 V. Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán elérhetőségi szám Vezeték színe Kapcsolattartó neve Leírás Jel 1 Fehér, fekete csíkkal LSA- (oldalsó - A mágnesszelep az...

PCM bemeneti és kimeneti jelek a 17 tűs D csatlakozón
Megjegyzés: A szabványos akkumulátorfeszültség 12 V. Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán elérhetőségi szám Vezeték színe Kapcsolattartó neve Leírás Jel 1 Zöld ODSW (túlhajtás kapcsoló) Túlhajtás kapcsoló jele észlelve...

ECM/PCM bemeneti és kimeneti jelek a 31 tűs E csatlakozón
Megjegyzés: A szabványos akkumulátorfeszültség 12 V. Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán elérhetőségi szám Vezeték színe Kapcsolattartó neve Leírás Jel 1*7 Zöld, sárga csíkkal IMO FPR (indításgátló üzemanyag-szivattyú...

Vákuumtömlők helye
Vákuumtömlők helye

Vákuumrendszer diagramja
*1: KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ modellek *2: KN, KM, KH MA, PH, IN és KK modellek *3: KÉT semlegesítő nélkül *4: TWC semlegesítővel *5: Kivéve a KZ, PH, FO, IN és MA modelleket *6: KZ, PH, FO, IN, MA modellek 1....

PGM-FI rendszer — Leírás
A programozott üzemanyag-befecskendező (PGM-FI) rendszer egy szekvenciális, többportos üzemanyag-befecskendező rendszer. Légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló relé (A/C) Amikor az ECM/PCM hűtési jelet kap a...

VTEC/VTC rendszer — leírás
A hagyományos VTEC standard képességei mellett az i-VTEC rendszer egy VTC mechanizmussal is rendelkezik, amely a szívó vezérműtengelyre van felszerelve (változó szelepvezérlés), Ez a mechanizmus növeli az...

ECM/PCM bekötési rajz
ECM/PCM bekötési rajz *1: automata sebességváltóval szerelt modellek *2: manuális sebességváltóval szerelt modellek *3: KG, KR, KS és KE modellek *4: Balkormányos modellek *5: KG, KR, KS, KE, KU modellek (Hongkong) *6:...

Kábelköteg és csatlakozók elhelyezkedése 1. rész (balkormányos modellek)
Jegyzet: Az "apa" - csatlakozó (kettős áramkörű vonal): nézet az érintkezők oldaláról Az "anya" - csatlakozó (egykörös vezeték): nézet a hám felől ■: Az ECM/PCM egységgel kapcsolatos

Kábelköteg és csatlakozók elhelyezkedése 2. rész (balkormányos modellek)
Jegyzet: Az "apa" - csatlakozó (kettős szintvonal): nézet az érintkezők oldaláról Az "anya" - csatlakozó (egykörös vezeték): videó a kábelköteg oldaláról ■: Az ECM/PCM egységgel kapcsolatos

Kábelköteg és csatlakozók elhelyezkedése 3. modellrész (balkormányos)
*1: automata sebességváltóval szerelt modellek *2: KG, KS, KR, KN, KH FO, KK, KM modellek *1: Kivéve a KG, KR és KS modelleket *1: Külső levegő hőmérséklet-érzékelővel ellátott modellek *2: Hátsó ködlámpával szerelt...

Kábelköteg és csatlakozók elhelyezkedése 4. rész (balkormányos modellek)
*1: automata sebességváltóval szerelt modellek *2: manuális sebességváltóval szerelt modellek *3: Klímaberendezéssel felszerelt modellek *1: Tempomattal szerelt modellek *2: KG, KS, KR, KN, KH FO, KK, KM modellek *3:...

Kábelköteg és csatlakozók elhelyezkedése 1. rész (jobbkormányos modellek)
*automata sebességváltóval szerelt modellek Jegyzet: Az "apa" - csatlakozó (kettős áramkörű vonal): nézet az érintkezők oldaláról Az "anya" - csatlakozó (egykörös vezeték): nézet a hám felől ■: Az ECM/PCM egységgel...

Kábelköteg és csatlakozók elhelyezkedése 2. rész (jobbkormányos modellek)
Jegyzet: Az "apa" - csatlakozó (kettős áramkörű vonal): nézet az érintkezők oldaláról Az "anya" - csatlakozó (egykörös vezeték): nézet a hám felől ■: Az ECM/PCM egységgel kapcsolatos

Kábelköteg és csatlakozók elhelyezkedése 3. rész (jobbkormányos modellek)
*1: automata sebességváltóval szerelt modellek *2: KE, KU, KN, KZ, KQ modellek *1: kivéve KE modellek *1: Külső levegő hőmérséklet-érzékelővel ellátott modellek *2: Hátsó ködlámpával szerelt modellek *3:...

Kábelköteg és csatlakozók elhelyezkedése 4. rész (jobbkormányos modell)
*1: automata sebességváltóval szerelt modellek *2: manuális sebességváltóval szerelt modellek *3: klímaberendezéssel *1: Tempomattal szerelt modellek *2: KE, KU, KN, KZ, KQ modellek *3: automata sebességváltóval szerelt...

A kábelkötegek és csatlakozók elhelyezése
Jegyzet: Az "apa" - csatlakozó (kettős áramkörű vonal): nézet az érintkezők oldaláról Az "anya" - csatlakozó (egykörös vezeték): nézet a hám felől ■: Az ECM/PCM egységgel kapcsolatos

PGM-FI rendszer — Alkatrészek elhelyezkedése
Modellek KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ KN, KM, KY, MA, PH, IN, KK modellek

PGM-FI rendszer — Üzemanyag-befecskendező csere
1. Engedje le az üzemanyagnyomást. 2. Válassza le a csatlakozókat az üzemanyag-befecskendezőkről (A) és a testkábelről (B). 3. Válassza le a gyorscsatlakozókat (C) 4. Távolítsa el a rögzítőanyákat (D) az...

PGM-FI rendszer — Elsődleges HO2S csere
1. Válassza le a 4 tűs csatlakozót (A) az elsődleges HO2S-ről, majd távolítsa el az elsődleges HO2S érzékelőt (B). Modellek KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO. KQ KN, KM, KY, MA, PH, IN, KK modellek 2. Az elsődleges HO2S...

PGM-FI rendszer — CKP érzékelő csere
1. Válasszuk le a főtengelykapcsoló jeladó 3 tűs csatlakozóját. 2. Csavarja le az SCR-érzékelő (Egy). 3. Szerelje be az érzékelőt a kiszerelés fordított sorrendjében, és tegyen be egy új O-gyűrűt (B).

PGM-FI rendszer — ECT érzékelő csere
1. Szerelje ki a légszűrőt. 2. Válassza le a 2 tűs csatlakozót az ECT érzékelőről. 3. Csavarja le az ECT érzékelőt (A). 4. Szerelje be az érzékelőt a kiszerelés fordított sorrendjében, és tegyen be egy új O-gyűrűt (B).

PGM-FI rendszer — TDC érzékelő csere
1. Szerelje ki a légszűrőt. 2. Válassza le a 3 tűs FHP jeladó csatlakozóját. 3. Távolítsa el a felső holtpont-érzékelőt (A). 4. Szerelje be az érzékelőt a kiszerelés fordított sorrendjében, és tegyen be egy új O-gyűrűt...

PGM-FI rendszer — IAT érzékelő csere
1. Válassza le a 2 tűs csatlakozót az IAT-érzékelőről. 2. Távolítsa el a bilincset (A), és csavarja le az 1AT(B) érzékelőt. 3. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.

PGM-FI rendszer — Kopogásérzékelő csere
1. Szerelje le a sárvédőt. 2. Válassza le az 1 tűs csatlakozót a kopogásérzékelőről. 3. Szerelje le a kopogásérzékelőt (A). 4. A beszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezzük.

PGM-FI rendszer — Másodlagos HO2S csere
1. Válassza le a 4 tűs csatlakozót (A) a másodlagos HO2S-ről, majd távolítsa el a másodlagos HO2S érzékelőt (B). 2. A másodlagos HO2S beszerelése a kiszerelés fordított sorrendjében történik.

VTEC/VTC rendszer — Alkatrészek elhelyezkedése
Alkatrészek elrendezése

VTEC/VTC rendszer — A VTC olajmágnesszelep tesztelése
1. Csavarja le a VTC olajmágnesszelepét (A). Megjegyzés: Szerelje be a mágnesszelepet a kiszerelés fordított sorrendjében, tegyen be egy új O-gyűrűt (B), majd ellenőrizze a következőket: Tisztítsa meg és szárítsa meg a...

VTEC/VTC rendszer — CMP érzékelő csere
1. Szerelje ki a légszűrőt. 2. Válassza le a 3 tűs csatlakozót a CMP-érzékelőről. 3. Csavarja le a CMP-érzékelőt (A). 4. Szerelje be az érzékelőt a kiszerelés fordított sorrendjében, és tegyen be egy új O-gyűrűt (B).

A VTEC mágnesszelep eltávolítása/beszerelése
1. Válassza le a 2 tűs csatlakozót a VTEC mágnesszelepről. 2. KG, KS, KE, KR, KU (Hongkong) modellek: Válasszuk le a 2 tűs csatlakozót a VTEC olajnyomás-kapcsolóról. 3. Mérje meg az ellenállást a VTEC mágnesszelep...

Alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer
Alapjárati fordulatszám ellenőrzése. Jegyzet: Hagyja csatlakoztatva az IAC szelepet. Az alapjárati fordulatszám ellenőrzése előtt ellenőrizze a következőket: Világít a MIL lámpa?. Gyújtási időzítési szög Gyertyák...

Ez a rész elérhető a: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Különböző formátumú hivatkozások ehhez a részhez

TEXTHTMLBB Code