Informații generale de depanare (Honda CR-V 2)

Eșecuri intermitente

Termenul "defecțiune intermitentă" se referă la o stare în care o defecțiune ar fi putut apărea în sistem, dar în momentul de față nu se manifestă. Dacă martorul luminos de defecțiune (MIL) nu se aprinde pe tabloul de bord, verificați dacă există conectori electrici slăbiți și fire deschise în conectorii circuitului pe care îl testați.

Întreruperi și scurtcircuite

"Circuit deschis" și "scurtcircuit" (SC) sunt termeni comuni în domeniul ingineriei electrice. O "întrerupere" este definită ca o întrerupere a unui circuit într-un fir sau într-un punct de conexiune. "Scurtcircuit" este un scurtcircuit accidental al unui fir la masă sau la un alt fir. În același timp, în ingineria electrică convențională, unele componente nu funcționează deloc. Totuși, în electronica complexă (de exemplu, în unitățile ECM/PCM) unele componente pot funcționa, dar nu așa cum era de așteptat.

Cum se utilizează testerul sau scanerul PGM HONDA

Dacă se aprinde martorul luminos MIL

1. Porniți motorul și verificați martorul luminos MIL



2. Dacă martorul luminos rămâne aprins, conectați testerul PGM Honda (A) sau instrumentul de scanare la conectorul de legătură de date (DLC) (B) situat sub panoul de bord, pe partea șoferului.





*: Imaginea prezintă un model cu volan pe stânga.

3. Rotiți cheia de contact în poziția ON (II).

4. Verificați codul de defecțiune (OTC) și notați-l. Verificați și datele din cadru înghețat. Porniți procedura corespunzătoare pentru listă și depanare, utilizând tabelul cu coduri de eroare (DTC).

Nota:

• Datele din cadru fix arată modul de funcționare al motorului atunci când a fost detectată pentru prima dată o defecțiune, un rateu de aprindere sau o subcompensare a injecției de combustibil.
• Scanerul și testerul Honda PGM pot citi coduri DTC, date înghețate, date curente și alte date din unitățile ECM/PCM.
• Pentru operațiuni specifice, vezi. în manualul de utilizare care vine împreună cu scanerul sau testerul PGM Honda.

Dacă lampa MIL nu se aprinde

Dacă martorul luminos MIL nu se aprinde, dar există o problemă la motor, consultați tabelul cu codurile de eroare (DTC) de mai jos.

Dacă nu puteți reproduce codul de eroare

Când utilizați unele dintre metodele de depanare discutate în această secțiune, trebuie să resetați ECM/PCM și să încercați să reproduceți codul de eroare. Dacă defecțiunea este intermitentă și nu puteți duplica codul, nu efectuați această procedură. Altfel, acest lucru va duce doar la confuzie și, eventual, la o înlocuire inutilă a unității ECM/PCM.

Cum se resetează ECM/PCM

Această operațiune poate fi efectuată în două moduri:

• Ștergeți memoria ECM/PCM folosind un scaner sau un tester Honda PGM.
• Pentru instrucțiuni specifice, consultați. în manualul de utilizare al scanerului sau testerului Honda PGM.
• Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT și scoateți siguranța (A) nr. 6 (15A) a ECU (ECM/PCM) din cutia de siguranțe/relee (B) de sub bord timp de 10 secunde.

Cum se iese din modul de depanare (necesar după identificarea și eliminarea oricărei defecțiuni)

1. Resetați ECM/PCM așa cum este descris mai sus.

2. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.

3. Deconectați scanerul sau testerul Honda PGM de la conectorul DLC.

Notă: Unitatea ECM/PCM face parte din sistemul de imobilizare. Dacă unitatea ECM/PCM este înlocuită, aceasta va avea un cod de imobilizator diferit. Prin urmare, pentru a porni motorul va trebui să rescrieți codul imobilizatorului folosind testerul Honda PGM.

Cum se demontează ECM/PCM pentru testare

Dacă vreun DTC necesită măsurători de tensiune sau rezistență la conectorii ECM/PCM, scoateți ECM/PCM și efectuați următoarele teste:

1. Asigurați-vă că aveți codul de securitate pentru radioul auto. De asemenea, notați frecvențele posturilor de radio cu acordare fixă.



2. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

3. Scoateți torpedoul.

4. Deconectați conectorul gri cu 20 de pini al cablajului ECM/PCM de la suportul de montare. Scoateți șurubul de montare ECM/PCM (A) și scoateți suportul.



*: Modelul cu volan pe stânga este prezentat.

5. Scoateți piulițele, apoi scoateți unitatea ECM/PCM (B).

6. Instalarea unității ECM/PCM se efectuează în ordine inversă demontării.

7. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.

8. Introduceți codul de securitate al radioului auto și frecvențele radio presetate, apoi setați ora.

Cum se testează circuitele ECM/PCM

1. Introduceți cu grijă sonda ascuțită (A) a testerului în conector dinspre partea cablajului până când atinge partea de contact a firului.



2. Dacă nu puteți accesa conectorul din partea cablajului sau dacă conectorul este etanșat (A) din partea cablajului, deconectați conectorul și atingeți contactele (B) din partea contactelor cu un tester. Nu forțați sonda în conector.

Avertizare. Nu perforați izolația firului. Perforările pot cauza conexiuni electrice slăbite sau intermitente.

Cum se schimbă unitatea ECM/PCM

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

2. Scoateți ECM-ul/PCM-ul din vehicul.

3. Instalați în vehicul un ECM/PCM cu funcționare bună.

4. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.

5. Rescrieți codul imobilizatorului în noul ECM/PCM folosind testerul PGM Honda. Acest lucru vă va permite să porniți motorul.

6. După finalizarea testării, reinstalați ECM/PCM-ul original și rescrieți codul imobilizatorului în ECM/PCM folosind testerul PGM Honda.