Állapotfelmérés
1. Állítsa alapjáratra a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Távolítsa el a légszűrőt, és hallgassa meg a levegőbemenet sziszegését. Alapjáraton nem hallható hang, mert a szívószelepnek zárva kell lennie.
2. Ha zaj hallatszik a levegőbemenetben, válassza le a szívószelephez illeszkedő vákuumtömlőt, és csatlakoztasson egy kézi szivattyút vákuummérővel a tömlőhöz. A tömlőben nem lehet vákuum. Ha van némi vákuum, és a zajok megszűntek, ez azt jelenti, hogy a vezérlőrendszer nem működik megfelelően. Ha nincs vákuum, és a sziszegő zaj továbbra is fennáll, a szívószelep továbbra is nyitva van, és ki kell cserélni.
3. A szelep működésének ellenőrzéséhez alkalmazzon vákuumot a szelep tetején lévő membránra, és hallgassa meg a sziszegést, amely azt jelzi, hogy a szelep kinyílt, miközben a motor alapjáraton jár. A vezérlőrendszer ellenőrzéséhez először emelje fel és rögzítse a gépet állványokon, hogy mind a négy kerék szabadon foroghasson. Állítsa a sebességváltó kart második fokozatba, és gyorsítsa fel a motort körülbelül 25 km/h-ra. Ebben az esetben az ECU-nak ki kell nyitnia a vezérlő mágnesszelepet, amely vákuumot hoz létre a szívószelepen, és kinyitja azt.
4. Ha nincs vákuum körülbelül 25 km/h keréksebességnél és a motor normál üzemi hőmérsékleténél, akkor a mágnesszelepet a hőszigetelő válaszfalon található vákuumvezérlő doboz segítségével kell ellenőrizni. Válassza le és dugja le a bemeneti vákuumtömlőt, és kézi szivattyúval vákuumot alkalmazzon a mágnesszelepen. Amikor a motor alapjáraton jár (vagy elnémítva) a mágnesszelepen ne legyen feszültség, és a mágnesszelepnek vákuumot kell tartania. Amikor a motor kb. 25 km/h-val jár, 12 voltnak kell lennie a mágnesszelepen, a mágnesszelepnek ennek megfelelően nyitva kell lennie, ami vákuumot okoz a szívószelepen.
5. Ha a mágnesszelep és az ECU közötti vezeték rendben van, és a mágnesszelep nem kap megfelelő feszültséget, akkor az ECU hibásan működik.