Levegő befecskendező rendszer (Honda Accord 3)

Ezt az eszközt úgy tervezték, hogy oxigént biztosítson a kipufogógáz-áramnak. Az oxigént a kipufogócső azon pontján szállítják, ahol a hőmérséklet elég magas bizonyos szénhidrogén vegyületek hatékony elégetéséhez. A készülék fő alkatrésze egy általában nád típusú levegőszívó szelep, amely időszakos kipufogógázok hatására nyílik. Kiindulási helyzetben a rugónyomás zárva tartja a szelepet. Amikor a motor által létrehozott vákuum lép fel a kipufogócsőben, nyomáskülönbség kezd hatni a membránra, a rugó hatása gyengül és a légcsatornák kinyílnak. A motor membránjának vákuumellátását az ECU vezérli egy külön mágnesszelepen keresztül. Az ECU készülék érzékelők segítségével határozza meg a vákuumkapcsoló helyzetét, a hűtőfolyadék és a külső levegő hőmérsékletét, a jármű sebességét és a kipufogócsőben lévő nyomást, és eldönti, hogy melyik pillanatban nyissa ki a szívószelepet a levegő befecskendezéséhez.

Működési ellenőrzés

1. Hagyja a motort alapjáraton, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Távolítsa el a légszűrőt, és hallgassa meg a levegőbemenet sziszegését. Alapjáraton nem hallható hang, mivel a szívószelepnek zárva kell lennie.

2. Ha zaj hallatszik a levegőbeszívó nyílásból, válassza le a szívószelephez vezető vákuumtömlőt, és csatlakoztasson egy kézi szivattyút vákuummérővel a tömlőhöz. A tömlőben nem lehet vákuum. Ha van némi vákuum, és a zaj megszűnt, ez azt jelenti, hogy a vezérlőrendszer hibásan működik. Ha nincs vákuum, de a sziszegő zaj megmarad, ez azt jelenti, hogy a szívószelep nyitva marad, és ki kell cserélni.



3. A szelep működésének ellenőrzéséhez alkalmazzon vákuumot a szelep tetején lévő membránra, és hallgassa meg a sziszegő hangot, amely azt jelzi, hogy a szelep kinyílt, miközben a motor alapjáraton jár. A vezérlőrendszer ellenőrzéséhez először emelje fel és rögzítse a gépet állványokon, hogy mind a négy kerék szabadon foroghasson. Állítsa a sebességváltó kart második fokozatba, és gyorsítsa fel a motort körülbelül 25 km/h-ra. Ebben az esetben az ECU-nak ki kell nyitnia a vezérlő mágnesszelepet, amely vákuumot hoz létre a szívószelepen, és kinyitja azt.

4. Ha kb. 25 km/h kerékfordulatszámnál nincs vákuum, és a motor normál üzemi hőmérsékletű, akkor a hőszigetelő válaszfalon található vákuumvezérlő doboz segítségével ellenőrizze a mágnesszelepet. Csatlakoztassa le és dugja le a bemeneti vákuumtömlőt, és egy kézi szivattyúval vákuumot alkalmazzon a mágnesszelepen. Amikor a motor alapjáraton (vagy leállítva) jár, nem lehet feszültség a mágnesszelepen, és a mágnesszelepnek vákuumot kell tartania. Amikor a motor körülbelül 25 km/h-val jár, 12 V feszültségnek kell lennie a mágnesszelepen, és a mágnesszelepnek ennek megfelelően nyitva kell lennie, ami vákuumot hoz létre a szívószelepen.

5. Ha a mágnesszelep és az ECU közötti vezeték rendben van, de a mágnesszelep nem kap megfelelő feszültséget, akkor az ECU hibásan működik.