Система упорскування повітря (Honda Accord 3)

Цей пристрій призначений для забезпечення подачі кисню в потік вихлопних газів. Подача кисню здійснюється там вихлопної труби, де температура є досить високою для ефективного допалювання деяких вуглеводневих сполук. Основним компонентом пристрою є повітряний клапан, що всмоктує, зазвичай очеретяного типу, що відкривається під впливом періодичних вихлопів відпрацьованих газів. У вихідному положенні тиск пружини тримає клапан закритим. Коли у вихлопній трубі виникає розрідження, що створюється двигуном, на діафрагму починає діяти перепад тисків, дія пружини послаблюється і повітряні канали відкриваються. Подача на діафрагму вакууму від двигуна регулюється пристроєм ECU за допомогою окремого електромагнітного клапана. Пристрій ECU, визначаючи датчиками положення вакуумного перемикача, температуру охолоджуючої рідини і зовнішнього повітря, швидкість машини і тиск у вихлопній трубі, вирішує в який момент відкрити всмоктувальний клапан для впорскування повітря.

Перевірка працездатності

1. Поставте двигун працювати в режимі холостого ходу та прогрійте його до робочої температури. Зніміть повітряний фільтр та прослухайте отвір для забору повітря на предмет шипіння. У режимі холостого ходу ніякого звуку не повинно бути, оскільки всмоктувальний клапан повинен бути закритий.

2. Якщо в отворі для забору повітря лунає шум, від'єднайте вакуумний шланг, що підходить до всмоктуючого клапана і підключіть до шлангу ручний насос з вакуумметром. Вакууму в шлангу не повинно бути. Якщо деякий вакуум є, і шуми припинилися, це означає, що несправно працює система контролю. Якщо вакууму немає, а шум шипіння залишився, то це означає, що клапан, що всмоктує, залишився у відкритому стані і повинен бути замінений.



3. Щоб перевірити працездатність клапана, подайте вакуум на діафрагму зверху клапана і послухайте на предмет шипіння, наявність якого вкаже на те, що клапан відкрився в режимі холостого ходу двигуна. Для перевірки системи контролю спершу слід підняти та закріпити машину на підставках так, щоб усі чотири колеса могли вільно обертатися. Встановіть важіль коробки на другу передачу і розженіть двигун приблизно до 25 км/год. У цьому випадку пристрій ECU повинен відкрити керуючий електромагнітний клапан, який подасть вакуум на клапан, що всмоктує, і відкриє його.

4. Якщо при швидкості обертання коліс близько 25 км/год, і нормальної робочої температури двигуна вакуум відсутній, то слід перевірити електромагнітний клапан, використовуючи для цього коробку контролю вакууму, що знаходиться на теплоізоляційній перегородці. Від'єднайте та заткніть пробкою вакуумний впускний шланг і створіть ручним насосом вакуум на електромагнітному клапані. При роботі двигуна на холостому ходу (або заглушеному) напруга на соленоїді повинна бути відсутня, і електромагнітний клапан повинен тримати вакуум. Коли двигун працює на швидкості близько 25 км/год, на соленоїді має бути 12 вольт, електромагнітний клапан повинен бути, відповідно, відкритий, що призводить до подачі вакууму на клапан, що всмоктує.

5. Якщо електропроводка між соленоїдом та пристроєм ECU в порядку, а на соленоїд не подається якась напруга, то це означає, що несправно працює пристрій ECU.

[Публікацію передруковано з веб-сайту HondaBook.ru]