Систем за убризгавање ваздуха (Honda Accord 3)

Овај уређај је дизајниран да обезбеди кисеоник у струји издувних гасова. Кисеоник се испоручује на месту у издувној цеви где је температура довољно висока да ефикасно сагоре одређена угљоводонична једињења. Главна компонента уређаја је вентил за усисавање ваздуха, најчешће типа трска, који се отвара утицајем периодичних издувних гасова. У почетном положају, притисак опруге држи вентил затвореним. Када се у издувној цеви створи вакуум који ствара мотор, разлика притиска почиње да делује на дијафрагму, деловање опруге је ослабљено и ваздушни канали се отварају. Довод вакуума на мембрану из мотора регулише уређај ECU преко посебног електромагнетног вентила. Уређај ECU, помоћу сензора за одређивање положаја вакуум прекидача, температуре расхладне течности и спољашњег ваздуха, брзине машине и притиска у издувној цеви, одлучује у ком тренутку да отвори усисни вентил за убризгавање ваздуха.

Провера функционалности

1. Пустите мотор да ради у празном ходу и загрејте га до радне температуре. Уклоните ваздушни филтер и слушајте усис ваздуха за шиштање. У празном ходу не би требало да се чује звук, јер усисни вентил мора бити затворен.

2. Ако се чује бука из отвора за усис ваздуха, одвојите вакумско црево које иде до усисног вентила и спојите ручну пумпу са вакуум мерачем на црево. У цреву не би требало да постоји вакуум. Ако постоји неки вакуум и бука је престала, то значи да контролни систем не ради. Ако нема вакуума, али остаје шиштање, то значи да усисни вентил остаје отворен и мора се заменити.



3. Да бисте проверили функционалност вентила, примените вакуум на мембрану на врху вентила и ослушкујте шиштање, што ће указати на то да се вентил отворио док мотор ради у празном ходу. Да бисте проверили контролни систем, прво подигните и причврстите машину на постоље тако да се сва четири точка могу слободно окретати. Поставите ручицу мењача у другу брзину и убрзајте мотор до приближно 25 км/х. У овом случају, уређај ECU треба да отвори контролни електромагнетни вентил, који ће применити вакуум на усисни вентил и отворити га.

4. Ако нема вакуума при брзини точкова од око 25 км/х, а мотор је на нормалној радној температури, проверите електромагнетни вентил помоћу кутије за контролу вакуума која се налази на топлотноизолационој прегради. Искључите и укључите улазно вакуумско црево и користите ручну пумпу да примените вакуум на електромагнетни вентил. Када је мотор у празном ходу (или заустављен), не би требало да постоји напон на соленоиду и електромагнетни вентил треба да држи вакуум. Када мотор ради при брзини од око 25 км/х, преко соленоида би требало да буде 12 волти и електромагнетни вентил би требало да буде отворен у складу са тим, што доводи до стварања вакуума на усисном вентилу.

5. Ако је ожичење између соленоида и уређаја ECU је у реду, али исправан напон се не доводи до соленоида, то значи да је уређај неисправан ECU.

[Извор чланка на веб-сајту: HondaBook.ru]