Сістэма ўпырску паветра

Дадзеная прылада прызначана для таго, каб забяспечыць падачу кіслароду ў струмень выхлапных газаў. Падача кіслароду ажыццяўляецца ў тым месцы выхлапной трубы, дзе тэмпература з'яўляецца дастаткова высокай для эфектыўнага дапальвання некаторых вуглевадародных злучэнняў. Асноўным кампанентам прылады з'яўляецца паветраны які ўсмоктвае клапан, звычайна трысняговага тыпу, адкрываны пад уздзеяннем перыядычных выхлапаў адпрацаваных газаў. У зыходным становішчы ціск спружыны трымае клапан зачыненым. Калі ў выхлапной трубе ўзнікае стваранае рухавіком разрэджанне, на дыяфрагму пачынае дзейнічаць перапад ціскаў, дзеянне спружыны саслабляецца і паветраныя каналы адчыняюцца. Падача на дыяфрагму вакууму ад рухавіка рэгулюецца прыладай ECU з дапамогай асобнага электрамагнітнага клапана. Прылада ECU,

Праверка працаздольнасці

1. Пастаўце рухавік працаваць у рэжыме халастога ходу і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы. Зніміце паветраны фільтр і праслухайце адтуліну для плота паветра на прадмет шыпення. У рэжыме халастога ходу ніякага гуку быць не павінна, бо які ўсмоктвае клапан павінен быць зачынены.

2. Калі ў адтуліне для плота паветра чуецца шум, то адлучыце вакуумны шланг, падыходны да які ўсмоктвае клапана і падлучыце да шланга ручная помпа з вакуумметрам. Вакуума ў шлангу быць не павінна. Калі некаторы вакуум маецца, і шумы спыніліся, тое гэта значыць, што няспраўна працуе сістэма кантролю. Калі вакууму няма, а шум шыпення застаўся, тое гэта значыць, што які ўсмоктвае клапан застаўся ў адчыненым стане і павінен быць заменены.


3. Каб праверыць працаздольнасць клапана, падайце вакуум на дыяфрагму зверху клапана і паслухайце на прадмет шыпення, наяўнасць якога пакажа на тое, што клапан адкрыўся ў рэжыме халастога ходу рухавіка. Для праверкі сістэмы кантролю спачатку варта падняць і замацаваць машыну на падстаўках так, каб усе чатыры кола маглі вольна круціцца. Усталюеце рычаг скрынкі перадач на другую перадачу і разгоніце рухавік прыкладна да 25 км/г. У гэтым выпадку прылада ECU павінна адкрыць кіраўнік электрамагнітны клапан, які падасць вакуум на які ўсмоктвае клапан і адкрые яго.

4. Калі пры хуткасці кручэння колаў каля 25 км/ч, і звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіка вакуум адсутнічае, тое варта праверыць электрамагнітны клапан, выкарыстаючы для гэтага скрынку кантролю вакууму, змешчаную на цеплаізаляцыйнай перагародцы. Адлучыце і заткніце коркам впускной вакуумны шланг і стварыце ручной помпай вакуум на электрамагнітным клапане. Пры працы рухавіка на халастым ходу (ці заглушаным) напруга на саленоідзе павінна адсутнічаць, і электрамагнітны клапан павінен трымаць вакуум. Калі рухавік працуе на хуткасці каля 25 км/ч, на саленоідзе павінна быць 12 вольт, электрамагнітны клапан павінен быць, адпаведна, адчынены, што прыводзіць да падачы вакууму на які ўсмоктвае клапан.

5. Калі электраправодка паміж саленоідам і прыладай ECU у парадку, а на саленоід не падаецца якая варта напруга, то гэта значыць, што няспраўна працуе прыладу ECU.