Система за впръскване на въздух (Honda Accord 3)

Това устройство е проектирано да доставя кислород на потока отработени газове. Кислородът се подава в точката на изпускателната тръба, където температурата е достатъчно висока за ефективно изгаряне на определени въглеводородни съединения. Основният компонент на устройството е вентил за засмукване на въздух, обикновено от тръстиков тип, който се отваря под въздействието на периодични изгорели газове. В първоначалното положение налягането на пружината държи клапана затворен. Когато в изпускателната тръба се появи вакуум, създаден от двигателя, разликата в налягането започва да действа върху диафрагмата, действието на пружината се отслабва и въздушните канали се отварят. Подаването на вакуум към диафрагмата от двигателя се управлява от ECU чрез отделен електромагнитен клапан. Устройството ECU, използвайки сензори за определяне на позицията на вакуумния превключвател, температурата на охлаждащата течност и външния въздух, скоростта на автомобила и налягането в изпускателната тръба, решава в кой момент да отвори смукателния клапан за впръскване на въздух.

Проверка на функционалността

1. Оставете двигателя да работи на празен ход и го загрейте до работна температура. Свалете въздушния филтър и чуйте въздухозаборника за съскане. При работа на празен ход не трябва да има звук, тъй като смукателният клапан трябва да е затворен.

2. Ако се чува шум от отвора за всмукване на въздух, откачете вакуумния маркуч, който отива към смукателния клапан и свържете ръчна помпа с вакуумметър към маркуча. Не трябва да има вакуум в маркуча. Ако има известен вакуум и шумът е спрял, това означава, че системата за управление не работи. Ако няма вакуум, но съскащият шум остава, това означава, че смукателният клапан остава отворен и трябва да се смени.



3. За да проверите функционалността на клапана, приложете вакуум към диафрагмата отгоре на клапана и чуйте за съскащ звук, който ще покаже, че клапанът е отворен, докато двигателят работи на празен ход. За да проверите системата за управление, първо повдигнете и закрепете машината върху стойки, така че и четирите колела да могат да се въртят свободно. Поставете скоростния лост на втора предавка и ускорете двигателя до приблизително 25 км/ч. В този случай ECU трябва да отвори управляващия електромагнитен клапан, който ще приложи вакуум към всмукателния клапан и ще го отвори.

4. Ако няма вакуум при скорост на колелата от около 25 km/h и двигателят е с нормална работна температура, трябва да проверите електромагнитния клапан, като използвате кутията за управление на вакуума, разположена на топлоизолационната преграда. Изключете и включете входящия вакуумен маркуч и използвайте ръчна помпа, за да приложите вакуум към соленоидния клапан. Когато двигателят работи на празен ход (или е спрян), не трябва да има напрежение на соленоида и соленоидният клапан трябва да поддържа вакуум. Когато двигателят работи с около 25 км/ч, трябва да има 12 волта през соленоида и соленоидният клапан трябва да бъде съответно отворен, което води до прилагане на вакуум към всмукателния клапан.

5. Ако окабеляването между соленоида и ECU е наред, но соленоидът не получава напрежение, това означава, че ECU не функционира правилно.

Статията е копирана от уебсайта HONDABOOK.ru