Clapeta de aer automata (Honda Accord 3)

Clapeta este controlată de o supapă, care este acționată prin vid și reglată în funcție de temperatura lichidului de răcire. O supapă separată, sensibilă la temperatură, controlează fluxul de lichid de răcire prin canalele de încălzire a carburatorului. Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, debitul prin canalele de încălzire ale carburatoarelor scade și vidul începe să curgă către supapa amortizorului, ținând cont de momentul aprinderii. Supapa amortizorului este realizată sub forma unei diafragme de retur conectată la transmisia pârghiei amortizorului. În plus, există o altă supapă sensibilă la temperatură care împinge pârghia de ralanti în jos atunci când este suficient de încălzită de lichidul de răcire.

Chiar și atunci când motorul este rece, se aplică un vid pe diafragmă și se eliberează excesul. Când motorul pornește, tot vidul este eliberat de electrovalva demarorului, care este activată în timp ce demarorul funcționează. Această supapă ar trebui să funcționeze numai când cheia de contact este în poziția START. Defecțiunile acestui dispozitiv pot duce la dificultăți de pornire a motorului rece. Firul albastru/roșu de pe conectorul principal al unității de comandă a solenoidului situat pe scutul termic merge la supapa de eliberare a vidului demarorului desemnată.

Verificarea funcționalității

1. Când motorul este rece, deconectați furtunul de la supapa cu diafragmă și conectați pompa manuală. După blocarea sistemului de aprindere, astfel încât motorul să nu poată porni, rotiți cheia de contact în poziția START. Nu ar trebui să existe vid pe diafragmă, deoarece supapa solenoidală trebuie să fie pornită.

2. Deconectați furtunul de la galeria de evacuare și pompați diafragma pentru a aspira prin acest furtun. Vidul ar trebui să se stabilizeze în intervalul 102-203 mmHg, moment în care diafragma ar trebui să tragă de pârghia amortizorului.

Veți găsi originalul pe portal HONDABOOK.ru