Аўтаматычная паветраная засланка (Honda Accord 3)

Засланка кіруецца клапанам, які прыводзіцца ў дзеянне вакуумам і рэгулюецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. Асобны тэрмаадчувальны клапан кіруе струменем астуджальнай вадкасці па каналах нагрэву карбюратараў. Па меры нагрэву астуджальнай вадкасці струмень праз каналы нагрэву карбюратараў памяншаецца і да клапана засланкі пачынае паступаць вакуум, з улікам часу апярэджання запальвання. Клапан засланкі выкананы ў выглядзе зваротнай дыяфрагмы, злучанай з рычажнай перадачай засланкі. Апроч гэтага, маецца яшчэ адзін тэрмаадчувальны клапан, які выштурхвае ўніз рычаг халастога ходу, калі досыць разагрэецца астуджальнай вадкасцю.

Нават калі рухавік халодны, да дыяфрагмы падводзіцца некаторы вакуум, а залішняя спускаецца. Падчас запуску рухавіка выпускаецца ўвесь вакуум, што ажыццяўляецца старцерным электрамагнітным клапанам, якія ўключаюцца падчас працы стартара. Гэты клапан павінен працаваць толькі тады, калі ключ запальвання стаіць у становішчы START (старт). Непаладкі гэтай прылады могуць прывесці да абцяжаранага пуску халоднага рухавіка. Блакітны/чырвоны провад на асноўным раздыме блока кіравання саленоідамі, размешчанага на цеплаізаляцыйнай перагародцы, ідзе да паказанага старцернага клапана спуску вакууму.

Праверка працаздольнасці

1. Калі рухавік халодны, адлучыце шланг ад клапана-дыяфрагмы і падлучыце ручную помпу. Заблакаваўшы працу сістэмы запальвання так, каб рухавік не мог завесціся, усталюеце ключ запальвання ў становішча START. Вакуума на дыяфрагме быць не павінна, бо электрамагнітны клапан павінен быць уключаны.

2. Адлучыце шланг ад выхлапнога калектара і адпампуйце дыяфрагму на вакуум праз гэты шланг. Вакуум павінен стабілізавацца ў дыяпазоне 102-203 мм.рт.ст., пры якім дыяфрагма павінна выцягнуць рычаг засланкі.