Аутоматски ваздушни амортизер (Honda Accord 3)

Клапна се контролише помоћу вентила, који се покреће вакуумом и подешава према температури расхладне течности. Одвојени вентил осетљив на температуру контролише проток расхладне течности кроз канале за грејање карбуратора. Како се расхладна течност загрева, проток кроз грејне канале карбуратора се смањује и вакуум почиње да тече до пригушног вентила, узимајући у обзир време паљења. Клапни вентил је направљен у облику повратне мембране повезане са преносом полуге клапне. Поред тога, постоји још један вентил осетљив на температуру који гура ручицу у празном ходу надоле када је довољно загрејана расхладном течношћу.

Чак и када је мотор хладан, неки вакуум се примењује на мембрану и вишак се ослобађа. Када се мотор покрене, сав вакуум ослобађа електромагнетни вентил стартера, који се активира док стартер ради. Овај вентил треба да ради само када је кључ за паљење у START (старт). Кварови овог уређаја могу довести до потешкоћа при покретању хладног мотора. Плава/црвена жица на главном конектору контролне јединице соленоида који се налази на топлотном штиту иде до назначеног вентила за отпуштање вакуума стартера.

Провера функционалности

1. Када је мотор хладан, одвојите црево од мембранског вентила и прикључите ручну пумпу. Након што сте блокирали систем паљења тако да се мотор не може покренути, окрените кључ за паљење у положај START. На дијафрагми не би требало да постоји вакуум јер електромагнетни вентил мора бити укључен.

2. Одвојите црево од издувног разводника и пумпајте мембрану да усисава кроз ово црево. Вакум би требало да се стабилизује у опсегу од 102-203 ммХг, у ком тренутку би дијафрагма требало да повуче ручицу амортизера.

[Оригинални текст чланка налази се на веб-сајту hondabook]