Автоматична въздушна клапа (Honda Accord 3)

Амортисьорът се управлява от клапан, който се задейства от вакуум и се регулира според температурата на охлаждащата течност. Отделен чувствителен на температура клапан контролира потока на охлаждащата течност през нагревателните канали на карбуратора. Тъй като охлаждащата течност се нагрява, потокът през нагревателните канали на карбураторите намалява и вакуумът започва да тече към амортисьорния клапан, като се вземе предвид моментът на запалване. Клапанът на амортисьора е направен под формата на връщаща мембрана, свързана с трансмисията на лоста на амортисьора. Освен това има друг чувствителен на температура клапан, който натиска лоста за празен ход надолу, когато е достатъчно загрят от охлаждащата течност.

Дори когато двигателят е студен, към диафрагмата се прилага известен вакуум и излишъкът се освобождава. Когато двигателят стартира, целият вакуум се освобождава от електромагнитния клапан на стартера, който се активира, докато стартерът работи. Този клапан трябва да работи само когато ключът за запалване е в позиция START. Неизправностите на това устройство могат да доведат до затруднено стартиране на студен двигател. Синият/червеният проводник на главния конектор на соленоида за управление, разположен върху топлинния щит, отива към определения вакуумен освобождаващ клапан на стартера.

Проверка на функционалността

1. Когато двигателят е студен, откачете маркуча от диафрагмения вентил и свържете ръчната помпа. След като блокирате системата за запалване, така че двигателят да не може да стартира, завъртете ключа за запалване в позиция START. Не трябва да има вакуум върху диафрагмата, тъй като електромагнитният клапан трябва да бъде включен.

2. Откачете маркуча от изпускателния колектор и изпомпайте диафрагмата, за да вакуумирате през този маркуч. Вакуумът трябва да се стабилизира в диапазона 102-203 mmHg, в който момент диафрагмата трябва да издърпа лоста на клапата.

Вижте оригиналния източник на уебсайта Hondabook.ru