Nawet gdy silnik jest zimny, do membrany doprowadzane jest pewne podciśnienie, a nadmiar jest uwalniany. Podczas uruchamiania silnika całe podciśnienie jest uwalniane, co jest realizowane przez elektrozawór rozrusznika, który jest uruchamiany podczas pracy rozrusznika. Zawór ten powinien działać tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu START (początek). Wadliwe działanie tego urządzenia może prowadzić do utrudnionego rozruchu zimnego silnika. Niebiesko-czerwony przewód na głównym złączu elektrozaworu, znajdującego się na przegrodzie termicznej, idzie do wskazanego zaworu rozruchowego zwalniającego podciśnienie.
Kontrola zdrowia
1. Gdy silnik jest zimny, odłącz wąż od zaworu membranowego i podłącz pompę ręczną. Gdy układ zapłonowy jest wyłączony, aby nie można było uruchomić silnika, przekręć kluczyk zapłonu w położenie START. Na membranie nie powinno być podciśnienia, ponieważ elektrozawór musi być włączony.
2. Odłącz wąż od kolektora wydechowego i odpowietrz membranę w celu podciśnienia przez ten wąż. Podciśnienie powinno się ustabilizować w zakresie 102-203 mm Hg, przy którym membrana powinna pociągnąć za dźwignię przepustnicy.