Automatická vzduchová klapka (Honda Accord 3)

Klapka je ovládaná ventilom, ktorý je ovládaný podtlakom a nastavovaný podľa teploty chladiacej kvapaliny. Samostatný ventil citlivý na teplotu riadi prietok chladiacej kvapaliny cez vykurovacie kanály karburátora. Keď sa chladiaca kvapalina zahrieva, prietok cez vykurovacie kanály karburátorov klesá a do ventilu klapky začne prúdiť vákuum, berúc do úvahy časovanie zapaľovania. Ventil klapky je vyrobený vo forme spätnej membrány spojenej s prevodovkou páky klapky. Okrem toho je tu ďalší ventil citlivý na teplotu, ktorý pri dostatočnom zahriatí chladiacou kvapalinou stlačí páku voľnobehu nadol.

Dokonca aj keď je motor studený, na membránu pôsobí určitý podtlak a prebytočné množstvo sa uvoľňuje. Keď motor naštartuje, všetok podtlak sa uvoľní elektromagnetickým ventilom štartéra, ktorý sa aktivuje počas chodu štartéra. Tento ventil by mal fungovať len vtedy, keď je kľúč zapaľovania v polohe START. Poruchy tohto zariadenia môžu viesť k ťažkostiam pri štartovaní studeného motora. Modrý/červený vodič na hlavnom konektore solenoidovej riadiacej jednotky umiestnenom na tepelnom štíte vedie k určenému podtlakovému ventilu štartéra.

Kontrola funkčnosti

1. Keď je motor studený, odpojte hadicu od membránového ventilu a pripojte ručnú pumpu. Po zablokovaní systému zapaľovania, aby sa motor nedal naštartovať, otočte kľúč zapaľovania do polohy ŠTART. Na membráne by nemalo byť žiadne vákuum, pretože solenoidový ventil musí byť zapnutý.

2. Odpojte hadicu od výfukového potrubia a napumpujte membránu na vákuovanie cez túto hadicu. Podtlak by sa mal ustáliť v rozsahu 102-203 mmHg, v tomto bode by mala membrána potiahnuť páku tlmiča.

(Originálny text článku sa nachádza na webovej stránke «HONDABOOK.ru»)