Umplerea sistemului
ABS folosește 2 rezervoare de lichid de frână, unul pe cilindrul principal și unul pe modulator. ÎN fiecare trebuie să mențină nivelul minim de lichid necesar pentru buna funcționare a sistemului.
Deși adăugarea de lichid nu necesită eliberarea presiunii sistemului, capacele rezervorului și zona înconjurătoare trebuie curățate de murdărie înainte de îndepărtarea capacului. Chiar și minoră cantitatea de murdărie sau de obiecte străine din lichid poate afecta performanța ABS.
Utilizați numai lichid de frână DOT 3 sau DOT 4 dintr-un recipient nedeschis. Nu utilizați alte grade sau tipuri de lichid de frână; nu reutilizați niciodată lichidul de frână saturat cu aer care a fost scurs sau scurs din sistem. Umpleți lichidul doar până la inscripția MAX sau UPPER de pe rezervor. Umplerea excesivă a rezervorului poate cauza preaplin în timpul testării sau funcționării sistemului. După umplere, așezați ferm capacul pe rezervor.
Conducte și șublere
Conductele de frână și etrierele sunt curățate în mod normal, fără proceduri speciale.
Asigurați-vă că rezervorul cilindrului principal este plin înainte de purjare și verificați frecvent nivelul. Sistemul trebuie evacuat în ordinea corectă; sângerați întotdeauna toate cele 4 etriere. Fiecare șurub de purjare a lichidului trebuie strâns la 9 Nm.
Secvență de nivelare:
- Accord - stânga spate, dreapta față, dreapta spate și stânga față.
- Preludiu - dreapta spate, stânga față, stânga spate și dreapta față.
Sângerarea componentelor de înaltă presiune
Modulatorul, bateria și unitatea de alimentare trebuie să fie eliminate dacă oricare dintre liniile lor este îndepărtată sau slăbită în timpul reparației sau dacă orice componentă este înlocuită. Sângerarea se poate face NUMAI folosind un tester Honda ABS și o cheie specială în T pentru șurubul de purjare sau echivalentul acestora. Nu utilizați alte metode sau mijloace pentru a elimina componentele de înaltă presiune.