ПАПЯРЭДЖАННЕ: Аўтамабілі, абсталяваныя антыблакіровачнымі тармазнымі сістэмамі (АБС), патрабуюць асобнай працэдуры прапампоўкі, калі выдаляліся якія-небудзь з кампанентаў гэтай сістэмы або раз'ядноўваліся трубаправоды. Звернецеся да часткі па АБС гэтага Раздзела. Калі патрабуецца рамонт, не які закранае АБС, напрыклад, замена галоўнага цыліндру, трубаправодаў ці шлангаў тармазной сістэмы, тое можа выкарыстоўвацца звычайная працэдура прапампоўкі.
Неабходна заўсёды прапампоўваць гідраўлічную сістэму, калі яна была адчыненая, ці пры трапленні паветра ўнутр трубаправодаў. Можа запатрабавацца прапампаваць сістэму ўсіх чатырох тормазаў, калі пракралася паветра пры паніжаным узроўні вадкасці ці пры раз'яднанні тармазных трубак у галоўным цыліндры.
Калі трубаправод раз'яднаны толькі ў аднаго кола, то звычайна патрабуецца толькі прапампоўка тармазнога контуру, хоць заўсёды рэкамендуецца прапампоўка ўсіх чатырох колаў. Калі трубаправоды раз'ядноўваліся ў любым стыку паміж галоўным цыліндрам і тормазам, то які адпавядае контур павінен быць прапампаваны.
На аўтамабілях, абсталяваных барабаннымі заднімі тормазамі, неадрэгуляваныя тармазныя калодкі могуць быць чыннікам узнікнення эфекту доўгай педалі і слабога тармажэння, ствараючы адчуванне пранікнення паветра ў трубаправоды. Каб ухіліць гэтую няспраўнасць, адрэгулюйце тормазы і праверце аўтамабіль у руху перад прапампоўкай сістэмы.
1. Запоўніце бачок галоўнага цыліндру тармазной вадкасцю да адзнакі МАХ або FULL і захавайце прынамсі палову поўнага аб'ёму на працягу працэдуры прапампоўкі.
2. Настойліва рэкамендуецца выконваць прапампоўку заўсёды на ўсіх колах, а не толькі на адным ці двух. Правільны парадак прапампоўкі:
- Prelude: Пярэдняе левае, задняе правае, пярэдняе правае, задняе левае.
- 1984-89 Accord: Пярэдняе левае, задняе правае, пярэдняе правае, задняе левае.
- 1990-91 Accord: Задняе правае, пярэдняе левае, задняе левае, пярэдняе правае.
3. На коле, якое трэба прапампаваць, далучыце шчыльна апранаецца празрысты шланг, утрымліваючы выпускны клапан прыдатным гаечным ключом. Звесьце і пагрузіце яго ў празрысты кантэйнер, запоўнены напалову чыстай тармазной вадкасцю. Канец шланга павінен заставацца ўвесь час пагружаным у вадкасць.
4. Папытаеце памагатага некалькі разоў павольна націснуць на тармазную педаль і затым трымаць яе націснутай.
5. Павольна выкруціце спускны клапан звычайна дастаткова 1/4-1/2 абарачэння. Пасля першага з'яўлення якія выходзяць паветра і вадкасці зачыніце спускны клапан і папытаеце памагатага павольна адпусціць педаль.
6. Паўтарыце пункты 4 і 5, пакуль ні ў шлангу, ні ў кантэйнеры не будзе відаць паветраных бурбалак. Калі паветра ўвесь час з'яўляецца пры паўторных прапампоўваннях, то сістэма павінна быць праверана на крыніцу ўцечкі. Па канчатку працы спускны шруба павінен быць зацягнуты на 7-9 Нм.
7. Перыядычна правярайце бачок галоўнага цыліндру, каб падтрымліваць неабходны ўзровень тармазной вадкасці.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не выкарыстоўвайце паўторна тармазную вадкасць.
8. Пасля прапампоўкі праверце педаль на "губкападобнасць" ці іншыя падазроныя адчуванні. Паўтарыце працэдуру прапампоўкі пры неабходнасці рэгулявання. Адліце з бачка лішнюю вадкасць.
9. Праверце правільнае функцыянаванне тармазоў у руху.