ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Автомобілі, обладнані антиблокувальними гальмівними системами (АБС), вимагають окремої процедури прокачування, якщо видалялися будь-які компоненти цієї системи або роз'єднувалися трубопроводи. Зверніться до розділу АБС цього Розділу. Якщо потрібний ремонт, що не стосується АБС, наприклад, заміна головного циліндра, трубопроводів або шлангів гальмівної системи, то може використовуватися звичайна процедура прокачування.
Необхідно завжди прокачувати гідравлічну систему, якщо вона була відкрита, або при попаданні повітря всередину трубопроводів. Може знадобитися прокачати систему всіх чотирьох гальм, якщо проникло повітря при зниженому рівні рідини або при роз'єднанні гальмівних трубок у головному циліндрі.
Якщо трубопровід роз'єднаний лише в одного колеса, то зазвичай потрібно лише прокачування гальмівного контуру, хоча завжди рекомендується прокачування всіх чотирьох коліс. Якщо трубопроводи роз'єднувалися в будь-якому стику між головним циліндром і гальмом, то відповідний контур має бути прокачаний.
На автомобілях, обладнаних барабанними задніми гальмами, невідрегульовані гальмівні колодки можуть бути причиною виникнення ефекту "довгої" педалі та слабкого гальмування, створюючи відчуття проникнення повітря у трубопроводи. Щоб усунути цю несправність, відрегулюйте гальма та перевірте автомобіль у русі перед прокачуванням системи.
1. Заповніть бачок головного циліндра гальмівною рідиною до позначки МАХ або FULL та збережіть принаймні половину повного об'єму протягом процедури прокачування.
2. Настійно рекомендується виконувати прокачування завжди на всіх колесах, а не лише на одному чи двох. Правильний порядок прокачування:
- Prelude: Переднє ліве, заднє праве, переднє праве, заднє ліве.
- 1984-89 Accord: Переднє ліве, заднє праве, переднє праве, заднє ліве.
- 1990-91 Accord: Заднє праве, переднє ліве, заднє ліве, переднє праве.
3. На колесі, яке потрібно прокачати, приєднайте прозорий шланг, що щільно надягається, утримуючи випускний клапан відповідним гайковим ключем. Звісьте та зануріть його в прозорий контейнер, заповнений наполовину чистою гальмівною рідиною. Кінець шланга повинен залишатися весь час зануреним у рідину.
4. Попросіть помічника кілька разів повільно натиснути на гальмівну педаль і тримати її натиснутою.
5. Повільно викрутіть клапан спуску (зазвичай достатньо 1/4-1/2 обороту). Після першої появи повітря і рідини, що виходять, закрийте спускний клапан і попросіть помічника повільно відпустити педаль.
6. Повторіть пункти 4 і 5, доки ні в шлангу, ні в контейнері не буде видно повітряних бульбашок. Якщо повітря постійно з'являється при повторних прокачуваннях, система повинна бути перевірена на джерело витоку. По закінченні роботи гвинт повинен бути затягнутий на 7-9 Нм.
7. Періодично перевіряйте бачок головного циліндра, щоб підтримувати необхідний рівень гальмівної рідини.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не використовуйте гальмівну рідину повторно.
8. Після прокачування перевірте педаль на "губкоподібність" або інші підозрілі відчуття. Повторіть процедуру прокачування за необхідності регулювання. Відлийте із бачка зайву рідину.
9. Перевірте правильне функціонування гальм у русі.
(Оригінал розміщено на сайті: www.HondaBook.ru)