Practic, toate mașinile de astăzi folosesc un sistem de frânare cu vacuum asistat de putere care multiplică forța de frânare și reduce efortul pedalei. Deoarece vidul este întotdeauna disponibil când motorul este pornit, sistemul este simplu și eficient. O diafragmă de vid este amplasată în fața cilindrului principal și ajută șoferul să aplice frânele prin reducerea forței și mișcării necesare la apăsarea pedalei de frână.
Carcasa diafragmei de vid este conectată la galeria de admisie printr-un furtun de vid. Acolo unde furtunul intră în carcasa diafragmei este o supapă de reținere care previne eliberarea frânei în timpul vidului scăzut al galeriei.
Apăsarea pedalei de frână închide sursele de vid și permite presiunii atmosferice să intre pe o parte a diafragmei. Acest lucru face ca pistoanele cilindrului principal să se miște și să acționeze asupra frânelor. Când pedala de frână este eliberată, se aplică vid pe ambele părți ale diafragmei, iar arcurile readuc pistoanele diafragmei și cilindrului principal în poziția inițială.
Dacă alimentarea cu vid se defectează, tija pedalei de frână va intra în contact cu tija de antrenare a cilindrului principal, iar șoferul poate aplica frâna fără amplificator de putere. Rețineți că este nevoie de mult mai multă forță pentru a opri mașina și că pedala se simte "mai grele", decat deobicei.