Demontaż i montaż
1. Zdejmij blok montażowy w przedziale pasażerskim.
2. Odłączyć złącze (A) od siłownika mieszania powietrza (B).
Przykład wyjścia kodu "3"
3. Odkręć śruby i wyjmij napęd.
4. Odłącz pręt (C).
5. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.
6. Upewnij się, że napęd działa płynnie.
Badanie
1. Odłączyć złącze od siłownika mieszania powietrza.
2. Podłącz akumulator do zacisków "1" (+) i "2" (-), upewnij się, że przepustnica przesunie się do pozycji "MAX COOL". Zmień biegunowość i upewnij się, że zawór przesunie się do pozycji "MAX NOT".
Jeżeli siłownik mieszania powietrza nie działa, należy go wymienić.
Diagnostyka układu klimatyzacji (automatyczna klimatyzacja).
| Kod | Diagnozowany komponent | Możliwa przyczyna awarii |
| 1 | Czujnik temperatury powietrza w kabinie | - Zerwana instalacja elektryczna - Niesprawność czujnika temperatury powietrza w kabinie |
| 2 | Czujnik temperatury powietrza w kabinie | - Zwarcie w instalacji elektrycznej - Awaria czujnika temperatury powietrza w kabinie |
| 3 | Czujnik temperatury powietrza zewnętrznego | - Uszkodzone okablowanie - Wadliwe działanie czujnika temperatury powietrza zewnętrznego |
| 4 | Czujnik temperatury powietrza zewnętrznego | - Zwarcie w okablowaniu - Wadliwe działanie czujnika temperatury powietrza zewnętrznego |
| 5 | Czujnik światła słonecznego | - Zerwane okablowanie - Wadliwe działanie czujnika słońca |
| 6 | Czujnik światła słonecznego | - Zwarcie w okablowaniu - Awaria czujnika nasłonecznienia |
| 7 | Napęd mieszający przepływ powietrza | Zerwane okablowanie |
| 8 | Napęd mieszający przepływ powietrza | Zwarcie w okablowaniu |
| 9 | Napęd mieszający przepływ powietrza | Zacinanie się silnika elektrycznego |
| 10 | Napęd do zmiany kierunku przepływu powietrza | Otwarty lub zwarty obwód w okablowaniu |
| 11 | Napęd do zmiany kierunku przepływu powietrza | Zacinanie się silnika elektrycznego |
| 12 | Wentylator grzejnikowy | - Bezpiecznik - Przerwanie lub zwarcie przewodów - Zablokowany silnik elektryczny |
| 13 | Jednostka sterująca klimatyzacją i ogrzewaniem | Błąd wewnętrzny |
| 14 | Czujnik temperatury powietrza parownika | - Zerwane okablowanie - Wadliwe działanie czujnika temperatury powietrza za parownikiem |
| 15 | Czujnik temperatury powietrza parownika | - Zwarcie w okablowaniu - Awaria czujnika temperatury powietrza za parownikiem |
Jeżeli siłownik pracuje nierównomiernie, należy sprawdzić, czy przepustnica i pręt poruszają się równomiernie.
Jeżeli przepustnica i pręt poruszają się równomiernie, należy wymienić siłownik mieszania powietrza.
Jeżeli amortyzator i drążek nie poruszają się równomiernie, należy je naprawić.
3. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "4" i "5".
Rezystancja - 2,1-3,9 kOhm
4. Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "3" i "4".
Opór:
- MAKSYMALNA NOTATKA - 1,56-3,24 kOhm
- MAX COOL — 0,35–0,91 kOhm
Materiały uzyskane ze strony internetowej: HONDABOOK