Spis treści: Testowanie/wymiana głównego…⇊ Testowanie/wymiana przełącznika…⇊ Testowanie napędu ⇊ Wymiana napędu/kabla ⇊ Regulacja kabla napędowego ⇊ Testowanie przełącznika położenia…⇊
Testowanie/wymiana głównego wyłącznika
1. Rozdziel trzy klipsy (A) i utwórz szczelinę między grodzią a deską rozdzielczą.
2. Zwolnij zaciski głównego wyłącznika i wypchnij główny wyłącznik (B) z panelu, a następnie odłącz 5-stykowe złącze (C) od głównego wyłącznika.
3. Sprawdź, czy istnieje przewodnictwo pomiędzy stykami w każdej pozycji przełącznika zgodnie z tabelą. W przypadku braku ciągłości należy wymienić żarówki podświetlenia (D) lub przełącznik.
Testowanie/wymiana przełącznika SET/RESUME/CANCEL
1. Odkręć dwie śruby, a następnie wyjmij przełącznik.
2. Sprawdź, czy istnieje przewodnictwo pomiędzy stykami w każdej pozycji przełącznika zgodnie z tabelą.
- Jeżeli ciągłość jest obecna i mieści się w tabeli, ale test wejścia jednostki sterowania tempomatem nie powoduje przełączenia, należy sprawdzić wiązkę przewodów w obwodzie przełączającym i rozwiązać problem.
- Jeżeli nie ma ciągłości w jednym lub obu położeniach, należy wymienić przełącznik.
Testowanie napędu
1. Odłączyć złącze 4-stykowe (A) od siłownika (B).
2. Zdejmij pokrywę (A) i sprawdź, czy siłownik (B) porusza się płynnie.
3. Podłącz zasilanie z akumulatora do pinu nr 2 i uziemienie do pinu nr 1.
4. Sprawdź, czy sprzęgło magnetyczne wydaje dźwięk klikania. Siłownik musi być zablokowany.
5. Jeżeli siłownik nie jest zablokowany, należy wymienić zespół siłownika.
6. Sprawdź działanie silnika napędowego w każdej pozycji siłownika zgodnie z tabelą. Powinieneś usłyszeć dźwięk silnika.
7. Jeżeli silnik napędowy nie działa zgodnie ze specyfikacją, należy wymienić zespół napędowy.
| Polaryzacja zasilania bateryjnego | Pozycja siłownika | |||
| (+) | (-) | CAŁKOWICIE ZAMKNIĘTE | ŚRODKOWA POZYCJA | Całkowicie otwarty |
| Kontakt #4 | Kontakt #3 | Silnik pracuje | Silnik pracuje | Silnik nie działa |
| Kontakt #3 | Kontakt #4 | Silnik nie działa | Silnik pracuje | Silnik pracuje |
Wymiana napędu/kabla
1. Zdejmij osłonę linki przepustnicy (A), całkowicie otwórz ręcznie drążek tempomatu, a następnie zdejmij linkę tempomatu (B) z drążka. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (C) i zdejmij linkę z uchwytu.
2. Odłącz złącze 4-pinowe i wyjmij dwie śruby mocujące napęd.
3. Zdejmij pokrywę (A) z napędu, a następnie odłącz kabel (B) od napędu.
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Po podłączeniu linki do napędu należy wyregulować luz na mechanizmie przepustnicy.
Modele z kierownicą po lewej stronie
Modele z kierownicą po prawej stronie
Regulacja kabla napędowego
1. Upewnij się, że kabel napędowy (A) porusza się płynnie, bez zacięć i przywierania.
2. Zmierz skok siłownika (B), aż prędkość obrotowa silnika zacznie wzrastać. Na początku siłownik powinien znajdować się w pozycji całkowicie zamkniętej (C). Luz powinien wynosić 3,75±0,5 mm.
3. Jeśli luz jest duży, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (E) i przekręć nakrętkę regulacyjną (F) aż do uzyskania wymaganego luzu, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Testowanie przełącznika położenia pedału sprzęgła
1. Odłączyć złącze 2-stykowe od czujnika położenia pedału sprzęgła (A).
2. Wyjmij wyłącznik położenia pedału sprzęgła.
3. Sprawdź, czy istnieje przewodność pomiędzy stykami zgodnie z tabelą.
- Jeżeli ciągłość jest niezgodna ze specyfikacją, należy wymienić wyłącznik położenia pedału sprzęgła.
- Jeśli tak, zamontuj przełącznik położenia pedału sprzęgła i wyreguluj wysokość pedału.
Tekst został zaczerpnięty ze strony internetowej www.hondabook.ru