1. Deconectați conectorul cu 14 pini de la unitatea de control.
2. Verificați conectorul și contactele pentru a vă asigura că fac contact corect.
- Dacă contactele sunt îndoite, slăbite sau corodate, corectați problema și testați din nou sistemul.
- Dacă contactele sunt în regulă, treceți la pasul. 3.
3. După deconectarea conectorului cu 14 pini, efectuați un test la intrarea unității.
| Contact | Sârmă | Condiția de testare | Test: rezultatul necesar | Cauza probabilă dacă rezultatul nu este obținut |
| 1 | Maro cu dungă albă | Aplicați energie de la baterie | Verificați funcționarea ambreiajului magnetic: Ambreiajul ar trebui să scoată un clic, iar actuatorul ar trebui să fie blocat. | Unitatea este defectă Împământare slabă (G201) Rupere de sârmă Scurtcircuit la masă |
| 2 | Albastru | Rotiți cheia de contact în poziția ON (II), comutatorul principal în poziția ON, apăsați pedala de frână, apoi eliberați | Verificați tensiunea la masă: Când pedala este apăsată, ar trebui să fie 0 V, iar când este eliberată, tensiunea bateriei. | Comutatorul de poziție al pedalei de frână este defect Rupere de sârmă Circuit deschis în comutatorul principal al pilotului automat Siguranța nr. 4 (10A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord s-a ars |
| 3 | Negru | În toate condițiile | Verificați dacă există conductivitate către pământ: Ar trebui să existe conductivitate. | Împământare slabă (G201) Rupere de sârmă |
| 4 | Verde cu dungă galbenă | Rotiți cheia de contact în poziția ON (II) | Verificați tensiunea la masă: Ar trebui să fie tensiunea bateriei | Siguranța nr. 4 (10A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord s-a ars Rupere de sârmă |
| 5 | Alb cu dungă neagră | Apăsați pedala de frână și apoi eliberați-o | Verificați tensiunea la masă: Când pedala este apăsată, ar trebui să existe tensiune la baterie, iar când este eliberată, 0 V | Siguranța nr. 7 (15A) din cutia de siguranțe/relee de sub capotă s-a ars Comutatorul de poziție al pedalei de frână este defect Rupere de sârmă |
| 6 | Gri cu dungă roșie | Faceți clic pe butonul Setare | Verificați tensiunea la masă: Ar trebui să existe tensiune la baterie. Când testați contactul #6, nu ar trebui să existe tensiune pe contactul #7. | Siguranța nr. 7 (15A) din cutia de siguranțe/relee de sub capotă s-a ars Releul claxonului este defect Comutatorul SETARE/RELUARE/ANULARE este defect Cablul răsucit este defect Rupere de sârmă |
| 7 | Verde deschis cu dungă neagră | Faceți clic pe butonul Reluare | Verificați tensiunea la masă: Ar trebui să existe tensiune la baterie. Când testați contactul #7, nu ar trebui să existe tensiune pe contactul #6. | |
| 9 | Maro | Aplicați energie de la baterie la maro contactul și împământarea este activată maro contact cu o dungă galbenă | Verificați funcționarea motorului de acționare: Ar trebui să auziți zgomotul motorului | Unitatea este defectă Rupere de sârmă |
| 11 | Maro cu dungă galbenă | |||
| 10 | Albastru cu dungă galbenă | Rotiți cheia de contact în poziția ON (II) | Scurtcircuit la masă: Indicatorul pilot automat ar trebui să se aprindă în tabloul de bord | Siguranța nr. 10 (7,5 A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord s-a ars Tabloul de bord este defect Rupere de sârmă |
| 12 | Albastru cu dungă albă | Rotiți cheia de contact în poziția ON (II), comutatorul principal în poziția ON; ridicați partea din față a mașinii și rotiți încet o roată în timp ce țineți de cealaltă | Verificați tensiunea dintre albastru contact cu o dungă albă (+) șinegru contact (-): Ar trebui să fie 0-5 V sau mai mult de mai multe ori. | ECM/PCM este defect Rupere de sârmă Scurtcircuit la masă |
| 13 | Verde deschis | Rotiți cheia de contact în poziția ON (II), comutatorul principal în poziția ON | Verificați tensiunea la masă: Ar trebui să existe tensiune la baterie. | Siguranța nr. 4 (10A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord s-a ars Întrerupătorul principal este defect Rupere de sârmă |
| 14 | Alb cu dungă verde (transmisie automată) Albastru (transmisie manuală) | Transmisie automată: Aduceți maneta selectorului de viteze în poziția [D] sau [D3]. Transmisie manuală: Eliberați pedala de ambreiaj | Verificați dacă există conductivitate către pământ: Ar trebui să existe conductivitate. Notă: Nu ar trebui să existe conductivitate la apăsarea pedalei de ambreiaj sau la mutarea manetei selectorului de viteze în alte poziții. | Comutatorul gamei de viteze este defect Comutatorul de poziție a pedalei de ambreiaj este defect Împământare slabă (Transmisie manuală: G501, Transmisie automată: G101) Rupere de sârmă |
| 8 | Albastru cu dungă portocalie | Conectați conectorul cu 14 pini la unitatea pilot automat, rotiți comutatorul principal în poziția ON și conduceți vehiculul cu o viteză mai mare de 40 km/h cu pilotul automat activat. | Verificați tensiunea la masă: Ar trebui să existe o tensiune de aproximativ 1 V | Conexiune slăbită la blocul PCM Unitatea de pilot automat este defectă Scurtcircuit la masă |
4. Dacă vreun test indică o problemă, identificați și corectați cauza, apoi reluați testarea. Dacă toate testele de la intrarea unității trec, unitatea de control ar putea fi defectă. Instalați o unitate de control despre care se știe că funcționează bine și testați din nou. Dacă sistemul funcționează corect, înlocuiți unitatea de control.
Sursa articolului pe site-ul web HondaBook.ru