1. Odpojte 14-kolíkový konektor od riadiacej jednotky.
2. Skontrolujte konektor a kontakty, aby ste sa uistili, že majú správny kontakt.
- Ak sú kontakty ohnuté, uvoľnené alebo skorodované, opravte problém a systém znova otestujte.
- Ak sú kontakty v poriadku, pokračujte krokom. 3.
3. Po odpojení 14-pinového konektora vykonajte test na vstupe jednotky.
| Kontakt | Drôt | Testovací stav | Test: požadovaný výsledok | Pravdepodobná príčina, ak sa výsledok nedosiahne |
| 1 | Hnedá s bielym pruhom | Pripojte napájanie z batérie | Skontrolujte funkciu magnetickej spojky: Spojka by mala vydávať cvakavý zvuk a ovládač by mal byť zablokovaný. | Pohon je chybný Slabé uzemnenie (G201) Prerušenie drôtu Skrat k zemi |
| 2 | Modrá | Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II), hlavný spínač do polohy ON, stlačte brzdový pedál a potom ho uvoľnite | Skontrolujte napätie voči zemi: Po stlačení pedálu by malo byť 0 V a po uvoľnení by malo byť napätie batérie. | Spínač polohy brzdového pedála je chybný Prerušenie drôtu Prerušený obvod v hlavnom spínači tempomatu Poistka č. 4 (10 A) v poistkovej/reléovej skrinke pod prístrojovou doskou je prepálená |
| 3 | Čierna | Za všetkých podmienok | Skontrolujte, či je prítomná vodivosť voči zemi: Mala by existovať vodivosť. | Slabé uzemnenie (G201) Prerušenie drôtu |
| 4 | Zelená so žltým pruhom | Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II) | Skontrolujte napätie voči zemi: Malo by to byť napätie batérie | Poistka č. 4 (10 A) v poistkovej/reléovej skrinke pod prístrojovou doskou je prepálená Prerušenie drôtu |
| 5 | Biela s čiernym pruhom | Stlačte brzdový pedál a potom ho uvoľnite | Skontrolujte napätie voči zemi: Po stlačení pedálu by malo byť napätie batérie a po uvoľnení 0 V | Poistka č. 7 (15 A) v poistkovej/reléovej skrinke pod kapotou je vypálená Spínač polohy brzdového pedála je chybný Prerušenie drôtu |
| 6 | Sivá s červeným pruhom | Kliknite na tlačidlo Nastaviť | Skontrolujte napätie voči zemi: Malo by tam byť napätie batérie. Pri testovaní kontaktu č. 6 by na kontakte č. 7 nemalo byť žiadne napätie. | Poistka č. 7 (15 A) v poistkovej/reléovej skrinke pod kapotou je vypálená Relé klaksónu je chybné Prepínač NASTAVIŤ/POKRAČOVAŤ/ZRUŠIŤ je chybný Krútený kábel je chybný Prerušenie drôtu |
| 7 | Svetlozelená s čiernym pruhom | Kliknite na tlačidlo Obnoviť | Skontrolujte napätie voči zemi: Malo by tam byť napätie batérie. Pri testovaní kontaktu č. 7 by na kontakte č. 6 nemalo byť žiadne napätie. | |
| 9 | Hnedá | Pripojte napájanie z batérie k hnedý kontakt a uzemnenie je zapnuté hnedý kontakt so žltým pruhom | Skontrolujte činnosť hnacieho motora: Mali by ste počuť hluk motora | Pohon je chybný Prerušenie drôtu |
| 11 | Hnedá so žltým pruhom | |||
| 10 | Modrá so žltým pruhom | Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II) | Skrat k zemi: Na prístrojovom paneli by sa mala rozsvietiť kontrolka tempomatu | Poistka č. 10 (7,5 A) v poistkovej/reléovej skrinke pod prístrojovou doskou je prepálená Prístrojová doska je chybná Prerušenie drôtu |
| 12 | Modrá s bielym pruhom | Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II), hlavný vypínač do polohy ON; zdvihnite prednú časť auta a pomaly otáčajte jedno koleso, zatiaľ čo druhé držíte | Skontrolujte napätie medzi modrá kontakt s bielym pruhom (+) ačierna kontakt (-): Malo by byť 0-5 V alebo viackrát. | Modul ECM/PCM je chybný Prerušenie drôtu Skrat k zemi |
| 13 | Svetlozelená | Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II), hlavný vypínač do polohy ON | Skontrolujte napätie voči zemi: Malo by tam byť napätie batérie. | Poistka č. 4 (10 A) v poistkovej/reléovej skrinke pod prístrojovou doskou je prepálená Hlavný vypínač je chybný Prerušenie drôtu |
| 14 | Biela so zeleným pruhom (automatická prevodovka) Modrá (manuálna prevodovka) | Automatická prevodovka: Prepnite voliacu páku do polohy [D] alebo [D3]. Manuálna prevodovka: Uvoľnite pedál spojky | Skontrolujte, či je prítomná vodivosť voči zemi: Mala by existovať vodivosť. Poznámka: Pri stlačení spojkového pedálu alebo presunutí voliacej páky do iných polôh by nemala byť žiadna vodivosť. | Prepínač rozsahu prevodovky je chybný Spínač polohy spojkového pedálu je chybný Zlé uzemnenie (Manuálna prevodovka: G501, Automatická prevodovka: G101) Prerušenie drôtu |
| 8 | Modrá s oranžovým pruhom | Pripojte 14-pinový konektor k jednotke tempomatu, otočte hlavný spínač do polohy ON a jazdite vozidlom rýchlosťou vyššou ako 40 km/h so zapnutým tempomatom. | Skontrolujte napätie voči zemi: Malo by tam byť napätie približne 1 V | Uvoľnené pripojenie k bloku PCM Jednotka tempomatu je chybná Skrat k zemi |
4. Ak ktorýkoľvek test naznačuje problém, identifikujte a odstráňte príčinu a potom test zopakujte. Ak všetky testy na vstupe jednotky prebehnú úspešne, riadiaca jednotka môže byť chybná. Nainštalujte riadiacu jednotku, o ktorej viete, že je v poriadku, a znova ju otestujte. Ak systém funguje správne, vymeňte riadiacu jednotku.
[Materiál získaný z webovej stránky: HondaBook.ru]