1. Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego.
2. Ostrożnie odłącz wąż wylotowy pompy (A) od rury pompy, aby nie rozlać płynu wspomagania układu kierowniczego na ramę lub inne części. Podłącz złącze układu wspomagania kierownicy (pompy) do rury pompy (B).
3. Podłącz adapter złącza układu wspomagania kierownicy (wąż) do manometru ciśnienia układu wspomagania kierownicy, a następnie podłącz wąż wylotowy pompy (A) do adaptera złącza układu wspomagania kierownicy (wąż).
4. Podłącz manometr układu wspomagania kierownicy do adaptera przyłączeniowego układu wspomagania kierownicy (pompy).
5. Otwórz całkowicie zawór odcinający (A).
6. Otwórz całkowicie zawór regulujący ciśnienie (B).
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
8. Kilkakrotnie obrócić kierownicę od oporu do oporu i podgrzać płyn do temperatury roboczej 70°C.
9. Zmierz ciśnienie płynu w stanie ustalonym, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli pompa jest w dobrym stanie technicznym, ciśnienie nie powinno przekraczać 1500 kPa (15 kgf/cm²). Jeżeli ciśnienie jest wyższe, sprawdź rurę wylotową lub korpus zaworu (patrz "Rozwiązywanie problemów z układem kierowniczym").
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i zmierz ciśnienie płynu. Jeżeli pompa jest w dobrym stanie, ciśnienie powinno wynosić co najmniej 1500 kPa (15 kgf/cm²).
Jeśli ciśnienie jest wyższe, należy rozwiązać problem lub wymienić pompę.
10. Zmniejsz prędkość obrotową silnika i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Zamknij zawór odcinający, a następnie stopniowo zamykaj zawór regulacji ciśnienia, aż igła manometru się ustabilizuje. Dokonaj odczytów.
Ostrzeżenie. Nie zamykaj zaworu odcinającego na dłużej niż 5 sekund, ponieważ może to spowodować uszkodzenie pompy na skutek przegrzania.
11. Natychmiast otwórz całkowicie zawór regulujący ciśnienie. Jeżeli pompa jest w dobrym stanie, wskazania manometru nie powinny być niższe od podanych poniżej:
Silniki modeli K20A4 i K20A5: 6900-7500 kPa (70-77 kgf/cm²)
Silniki model K24A1: 7500-8100 kPa (76-83 kgf/cm²)
Jeżeli odczyty są niższe, oznacza to, że wydajność pompy jest niewystarczająca do prawidłowego działania układu wspomagania kierownicy. Napraw lub wymień pompę.
[Tekst znajduje się na stronie internetowej: www.hondabook.ru]