Pompa zdemontowana
Demontaż
Uwaga: Podczas demontażu należy zapoznać się z rysunkiem przedstawiającym widok rozstrzelony.
1. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
2. Spuść płyn z pompy.
3. Zamocuj pompę wspomagania układu kierowniczego (A) w imadle z miękkimi szczękami, zabezpiecz koło pasowe (B) specjalnym narzędziem (C), odkręć nakrętkę koła pasowego (D) i zdejmij koło pasowe (E). Nie uszkadzaj korpusu pompy szczękami imadła.
4. Odkręć złączkę doprowadzającą i wyjmij pierścień uszczelniający.
5. Odkręć korek zaworu regulującego ciśnienie, wyjmij pierścień uszczelniający, sprężynę zaworu i zawór regulujący ciśnienie.
6. Odkręć korek od korpusu pompy, wyjmij pierścień uszczelniający i sprężynę naprężającą pompę.
7. Zdejmij pokrywę pompy i usuń uszczelki z pokrywy pompy.
8. Wyjmij rolkę.
9. Zdejmij obudowę zewnętrzną, pierścień krzywkowy pompy, wirnik pompy, łopatki pompy i płytę boczną.
10. Zdejmij uszczelkę gumową i uszczelkę przesuwną z obudowy zewnętrznej.
11. Zdejmij pierścienie uszczelniające z dolnej części obudowy.
12. Zdejmij zacisk pierścieniowy, a następnie wyjmij wałek napędowy pompy, uderzając w koniec wałka plastikowym młotkiem.
13. Zdejmij uszczelkę z korpusu pompy.
Badanie
14. Sprawdź, czy krawędzie rowków zaworu regulującego ciśnienie nie są zużyte, porysowane lub uszkodzone w inny sposób.
15. Sprawdź, czy na ściankach cylindra zaworu regulującego ciśnienie w korpusie pompy nie ma zarysowań lub śladów zużycia.
16. Włóż zawór regulujący ciśnienie z powrotem do korpusu pompy i upewnij się, że porusza się płynnie. Jeżeli zawór jest w dobrym stanie, przejdź do następnego kroku. 17; w przeciwnym razie należy wymienić zespół pompy. Zawór regulujący ciśnienie nie jest dostarczany oddzielnie.
17. Podłącz wąż (A) do końca zaworu regulującego ciśnienie (B), jak pokazano na rysunku. Zanurz zawór w pojemniku z płynem wspomagania układu kierowniczego lub rozpuszczalnikiem (C) i dmuchnij w przewód.
- Jeżeli ciśnienie jest mniejsze niż 98 kPa (1,0 kgf/cm²) jeśli z zaworu wydostają się pęcherzyki powietrza, należy wymienić zespół pompy. Zawór regulujący ciśnienie nie jest dostarczany oddzielnie.
- Jeżeli zawór regulujący ciśnienie przejdzie test pozytywnie, należy go odłożyć do późniejszego montażu.
18. Sprawdź łożysko kulkowe, powoli obracając pierścień zewnętrzny. Jeśli jest jakaś gra (osiowy lub promieniowy) lub zacięcia, wyciśnij uszkodzone łożysko kulkowe (A) i wciśnij nowe (B).
19. Sprawdź komponenty oznaczone gwiazdką (*) na rysunku widoku rozstrzelonego; jeżeli którykolwiek z podzespołów jest zużyty lub uszkodzony, należy wymienić zespół pompy.
Montaż
20. Włóż nową uszczelkę olejową (A) (z rowkiem skierowanym do wewnątrz) do korpusu pompy (B), najpierw ręcznie, a następnie wciśnij za pomocą specjalnego narzędzia, aż występ w górnej części uszczelki zniknie, a uszczelka zostanie całkowicie osadzona w korpusie pompy.
21. Włóż wał napędowy (A) do korpusu pompy, a następnie wciśnij go za pomocą klucza nasadowego (B) o odpowiednim rozmiarze, jak pokazano na rysunku. Nie przekraczać maksymalnej siły lądowania wynoszącej 1370 N (140 kgf).
22. Umieść zacisk pierścieniowy 40 mm (C) stroną promieniową skierowaną na zewnątrz.
23. Nanieść płyn wspomagania układu kierowniczego na nowy pierścień uszczelniający o średnicy 23,8 mm (A), a następnie zamontować go w dolnej części (B) obudowy pompy.
24. Nanieść płyn wspomagania układu kierowniczego na nowe uszczelki pokrywy (A) i (B), a następnie wsunąć je w rowki w pokrywie pompy (C).
25. Włóż obudowę zewnętrzną (A), wyrównując rowek (B) wewnątrz obudowy zewnętrznej z otworem rolki w pokrywie (C). Upewnij się, że szczelina (D) na obudowie zewnętrznej jest zainstalowana w kierunku pokazanym na rysunku.
26. Nanieść płyn wspomagania układu kierowniczego na uszczelkę gumową (E) (kolor czarny) i włóż w rowek (F) w obudowie zewnętrznej.
27. Wlać płyn wspomagania układu kierowniczego do uszczelki przesuwnej (G) (kolor biały) i nałóż ją na gumową uszczelkę, którą właśnie założyłeś.
28. Umieść pierścień krzywkowy pompy (A) tak, aby znak "•" (kropka) był skierowany do góry. Wyrównaj rowek (B) z rowkiem (C) na obudowie zewnętrznej.
29. Włóż rolkę (D) w rowki między pierścieniem krzywkowym a obudową zewnętrzną, a następnie wciśnij rolkę do otworu montażowego (E).
30. Umieść wirnik pompy (A) w pierścieniu krzywkowym (B).
31. Włóż 11 ostrzy (C) w rowki koła. Upewnij się, że zaokrąglone końce (D) łopatek stykają się z powierzchnią ślizgową pierścienia krzywkowego.
32. Umieść płytkę boczną (A) na pierścieniu krzywkowym, wyrównując otwór montażowy rolki (B) w płytce bocznej z końcem rolki (C).
33. Nanieś płyn wspomagania układu kierowniczego na pierścień uszczelniający (D), a następnie włóż go w rowek w płycie bocznej.
34. Umieść korpus pompy (A) na zespole pokrywy (B).
35. Wyrównaj otwory na śruby w pokrywie (A) z otworami gwintowanymi w korpusie pompy. Najpierw należy przykręcić śruby kołnierza, a następnie dokręcić je na krzyż w dwóch lub więcej przejściach.
36. Naciśnij pierścień krzywkowy (A) od strony otworu korka w obudowie pompy za pomocą płaskiego śrubokręta i upewnij się, że pierścień krzywkowy jest całkowicie osadzony w obudowie zewnętrznej.
37. Włóż sprężynę naprężającą pompę (A) do korpusu pompy.
38. Nanieść płyn wspomagania układu kierowniczego na nowy pierścień uszczelniający o średnicy 12,7 mm (B) i włożyć go do korka obudowy pompy (C).
39. Włóż wtyczkę do korpusu pompy i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
40. Włóż sprężynę zaworu regulującego ciśnienie (A) do korpusu pompy.
41. Wlać płyn wspomagania układu kierowniczego do zaworu regulującego ciśnienie (B) i włożyć go do korpusu pompy.
42. Nasączyć nowy pierścień uszczelniający o średnicy 16,7 mm (C) płynem wspomagania układu kierowniczego i włożyć go do korka zaworu regulującego ciśnienie (D).
43. Włóż wtyczkę zaworu regulującego ciśnienie do korpusu pompy i dokręć wymaganym momentem obrotowym.
44. Nanieść płyn wspomagania układu kierowniczego na nowy pierścień uszczelniający (A) i włożyć go do złączki wlotowej (B).
45. Wkręcić złączkę wlotową do korpusu pompy.
46. Zamontuj koło pasowe (A), a następnie dokręć nakrętkę koła pasowego (B). Zamocuj pompę wspomagania kierownicy w imadle z miękkimi szczękami. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić korpusu pompy szczękami imadła.
47. Zabezpiecz koło pasowe za pomocą specjalnego narzędzia i dokręć nakrętkę koła pasowego wymaganym momentem obrotowym.
48. Sprawdź, czy pompa obraca się płynnie, obracając koło pasowe. Jeżeli obraca się z pewnym oporem, poluzuj cztery śruby kołnierzowe na pokrywie, a następnie dokręć je ponownie zgodnie z krokiem. 35.