| Oznaka awarii | Procedura rozwiązywania problemów | Sprawdź także |
| Kierownica obraca się z trudem | Rozwiązywanie problemów z systemem. | Wprowadzono zmiany w zawieszeniu. Zawieszenie jest uszkodzone. Rozmiar opony, marka i ciśnienie w oponach. |
| Osiągać(wyjątkowo łatwa obsługa przy dużej prędkości). | Sprawdź regulację prowadnicy przekładni kierowniczej. | Regulacja kątów ustawienia kół przednich. |
| Wstrząsy lub wibracje przy maksymalnym skręcie kierownicą. | 1. Sprawdź regulację prowadnicy przekładni kierowniczej. 2. Sprawdź, czy pasek napędowy się ślizga. 3. Napraw mechanizm kierowniczy. | |
| Kierownica obraca się gwałtownie. | 1. Sprawdź, czy rury cylindrów nie są zdeformowane. 2. Sprawdź ustawienie kół przednich. 3. Napraw mechanizm kierowniczy. | |
| Nierówny lub trudny układ kierowniczy. | 1. Sprawdź regulację prowadnicy przekładni kierowniczej. 2. Sprawdź pasek napędowy. 3. Sprawdź, czy silnik pracuje na niskich lub niestabilnych obrotach biegu jałowego. 4. Sprawdź, czy do układu wspomagania kierownicy nie dostało się powietrze z powodu niskiego poziomu płynu. 5. Sprawdź, czy poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy nie spadł z powodu ewentualnych nieszczelności w układzie. 6. Napraw mechanizm kierowniczy. | |
| Kierownica zapewnia sprzężenie zwrotne przy pokonywaniu zakrętów o dużym promieniu. | 1. Sprawdź pasek napędowy. 2. Sprawdź ciśnienie płynu w pompie wspomagania kierownicy. | |
| Brzęczący. | 1. Sprawdź, kiedy występuje hałas: Jeżeli hałas pojawia się 2–3 minuty po uruchomieniu zimnego silnika, jest to normalne. Jeżeli hałas jest słyszalny podczas kręcenia kierownicą, gdy samochód stoi, jest to normalne i spowodowane jest pulsowaniem płynu. 2. Sprawdź, czy wąż wysokociśnieniowy dotyka ramy pomocniczej lub nadwozia. 3. Sprawdź, czy z przetwornika momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów wydobywa się hałas. 4. Sprawdź, czy w płynie wspomagania układu kierowniczego nie ma pęcherzyków powietrza. | Ciśnienie pompy |
| Grzechotanie lub wibracje (grzechotanie zębatki) | 1. Sprawdź, czy nie ma luzów w elementach układu kierowniczego (drążki kierownicze i sworznie kulowe). W razie potrzeby dokręcić lub wymienić. 2. Sprawdź bicie wału kolumny kierowniczej. W przypadku bicia należy wymienić zespół kolumny kierowniczej. 3. Sprawdź regulację prowadnicy przekładni kierowniczej. 4. Sprawdź koło pasowe pompy wspomagania kierownicy. Jeżeli koło pasowe jest luźne, należy je dokręcić. Jeżeli na wale pompy występuje luz, należy wymienić pompę | |
| Syk | Sprawdź poziom płynu. Jeśli poziom jest niski, dolej płynu do wymaganego poziomu i sprawdź, czy nie ma wycieków. Sprawdź, czy w zbiorniku nie ma wycieków. Sprawdź, czy wąż doprowadzający nie jest uszkodzony lub czy zacisk węża, przez który powietrze dostaje się do układu od strony ssącej, nie jest poluzowany. Sprawdź, czy nie ma wycieków z uszczelnienia wału pompy wspomagania układu kierowniczego. | Powietrze w płynie wspomagania układu kierowniczego |
| Hałas z pompy | Porównaj hałas pompy przy normalnej temperaturze roboczej z hałasem innego podobnego pojazdu (hałas z pompy 2-3 minuty po uruchomieniu silnika na zimno - jest to normalne). Wyjmij pompę i sprawdź, czy nie jest zużyta lub uszkodzona. | Ciśnienie pompy wspomagania kierownicy Powietrze w płynie wspomagania układu kierowniczego |
| Skrzypienie | Sprawdź pasek napędowy. | |
| Wycieki płynu wspomagania układu kierowniczego | Wyciek płynu z górnej części korpusu zaworu: Napraw korpus zaworu. Wyciek płynu z osłony A: Wymień uszczelkę zaworu na wałku ślimakowym. Wymień uszczelkę na końcu cylindra po stronie przekładni kierowniczej. Wyciek płynu z osłony B: Wymień uszczelkę po prawej stronie (w pojeździe z kierownicą po prawej stronie: po lewej stronie) koniec cylindra. Wyciek płynu na wałku ślimakowym w pobliżu dolnej śruby łącznika kolumny kierowniczej: napraw korpus zaworu. | |
| Wyciek cieczy z rur | Wyciek cieczy z armatury (nakrętki gniazdowe) rury cylindryczne: dokręcić złączki i sprawdzić ponownie. Wyciek płynu z uszkodzonych rur cylindrycznych: Wymień rury cylindryczne. Wyciek cieczy z węża wylotowego pompy lub złączki rury wylotowej na korpusie zaworu przyłączy (nakrętki gniazdowe): Dokręć złączki i sprawdź ponownie. Jeśli wyciek trwa, wymienić wąż, rury lub korpus zaworu, odpowiednio. | |
| Wyciek płynu z pompy | Wyciek płynu z przedniego uszczelniacza olejowego: Wymień przedni uszczelniacz olejowy. Wyciek płynu z obudowy pompy wspomagania układu kierowniczego: Wymień nieszczelne pierścienie uszczelniające lub uszczelki. W razie konieczności wymień pompę wspomagania kierownicy. | |
| Wyciek płynu ze zbiornika | Wyciek płynu w pobliżu korka zbiornika: poziom płynu jest zbyt wysoki: opróżnij zbiornik do wymaganego poziomu. Ciecz z pęcherzykami powietrza: sprawdź, czy nie ma nieszczelności na wlocie pompy. Wyciek płynu ze zbiornika: sprawdź, czy w zbiorniku nie ma pęknięć i wymień go, jeśli to konieczne. | |
| Wyciek płynu z węża spustowego (wysokie ciśnienie) pompa | Sprawdź, czy śruby na przyłączach nie są poluzowane. Jeżeli śruby są dobrze dokręcone, należy wymienić pierścień uszczelniający nypla. Wyciek płynu w złączach: wymienić wąż spustowy. | |
| Wyciek płynu z węża doprowadzającego (niskie ciśnienie) pompa | Sprawdź, czy wąż nie jest uszkodzony lub zużyty oraz czy jest prawidłowo podłączony. W razie potrzeby wymień lub napraw. |
Oryginał znajduje się na stronie internetowej: HondaBook.ru