Czujnik tlenu w spalinach (Honda CR-V 1)

Czujnik monitoruje zawartość tlenu w spalinach i generuje napięcie wyjściowe 0,1 V (mieszanka bogata w tlen, uboga) do 0,9 V (niska zawartość tlenu, bogata mieszanka). Zmieniające się napięcie wyjściowe z czujników przekazywane jest do procesora silnika, który określa stosunek tlenu do paliwa w mieszance palnej. Jednostka przetwarzająca reguluje stosunek powietrza do paliwa w mieszance poprzez ustawienie czasu otwarcia wtryskiwaczy. Przy stosunku 14,7 części powietrza do 1 części paliwa w mieszance początkowej, zawartość substancji szkodliwych w spalinach jest minimalna. Jednostka przetwarzająca wraz z czujnikiem tlenu dba o utrzymanie składu mieszanki palnej na określonym poziomie. Sygnał z działającego czujnika zwykle waha się w granicach od 0,1-0,3 V do 0,7-0,9 V. W pojazdach od 1996 roku wyposażonych w system diagnostyczny OBD-II (który jest zaawansowanym systemem OBD-I), przed i za konwerterem katalitycznym zamontowano 2 podgrzewane czujniki tlenu, przy czym drugi czujnik służy wyłącznie do diagnostyki konwertera i nie służy do regulacji składu mieszanki palnej. Pierwszy czujnik wkręca się w rurę wydechową. Czujnik zaczyna pracować w wysokiej temperaturze. Do szybkiej rozgrzewki (na przykład podczas rozruchu w zimną pogodę) w niektórych pojazdach w czujnik wbudowana jest grzałka.

Zależność sygnału z czujnika tlenu od składu mieszanki: 1.Napięcie; 2. Mieszanina stechiometryczna; 3. Mieszanka chuda; 4. Stosunek powietrza do benzyny; 5. Mieszanka wzbogacona