Ламбда сензор за отработени газове (Honda CR-V 1)

Сензорът следи съдържанието на кислород в отработените газове и генерира изходно напрежение от 0,1 V (висококислородна, бедна смес) до 0,9 V (ниско съдържание на кислород, богата смес). Променящото се изходно напрежение от сензорите се подава към процесорния блок на двигателя, който определя съотношението на кислород и гориво в горимата смес. Процесорният блок регулира съотношението въздух/гориво в сместа, като задава времето за отваряне на инжекторите. При съотношение от 14,7 части въздух към 1 част гориво в първоначалната смес, съдържанието на вредни вещества в отработените газове е минимално. Процесорният блок, заедно с кислородния сензор, осигурява поддържането на състава на горимата смес на определеното ниво. Сигналът от работещ сензор обикновено се колебае между 0,1-0,3 V и 0,7-0,9 V. При превозни средства от 1996 г. насам, оборудвани с диагностична система OBD-II (която е усъвършенствана OBD-I система), предвидено е топъл 2 сензора за кислород, които са монтирани преди и след каталитичен конвертор, и 2-ри датчик се използва само за диагностика на неутрализатор, а не за корекция на състава на горивна смес. Първият сензор се завинтва в изпускателната тръба. Сензорът започва да работи при висока температура. За бързо загряване (например при стартиране в студено време) при някои превозни средства в сензора е вграден нагревател.

Зависимост на сигнала от кислородния сензор от състава на сместа: 1. Напрежение; 2. Стехиометрична смес; 3. Постна смес; 4. Съотношение въздух/бензин; 5. Обогатена смес

Разпределение на изводите на отопляемия кислороден сензор: 1. Глава от циркониев диоксид; 2. Сигнални клеми; 3. Клеми на нагревателя; 4. Нагревател