Senzor de oxigen pentru gazele de eșapament (Honda CR-V 1)

Senzorul monitorizează conținutul de oxigen din gazele de eșapament și generează o tensiune de ieșire de 0,1 V (amestec sărac, cu conținut ridicat de oxigen) până la 0,9 V (conținut scăzut de oxigen, amestec bogat). Tensiunea de ieșire variabilă de la senzori este transmisă unității de procesare a motorului, care determină raportul dintre oxigen și combustibil din amestecul combustibil. Unitatea procesorului reglează raportul aer/combustibil din amestec prin setarea timpului de deschidere al injectoarelor. Cu un raport de 14,7 părți aer la 1 parte combustibil în amestecul inițial, conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament este minim. Unitatea procesorului, împreună cu senzorul de oxigen, asigură menținerea compoziției amestecului combustibil la nivelul specificat. Semnalul de la un senzor funcțional fluctuează de obicei între 0,1-0,3 V și 0,7-0,9 V. Pe vehiculele din 1996, echipate cu sistemul de diagnosticare OBD-II (care este un sistem OBD-I avansat), există 2 senzori de oxigen încălziți instalați înainte și după convertorul catalitic, al doilea senzor fiind folosit doar pentru diagnosticarea convertorului și nu pentru reglarea compoziției amestecului combustibil. Primul senzor este înșurubat în țeava de eșapament. Senzorul începe să funcționeze la temperaturi ridicate. Pentru încălzire rapidă (de exemplu la pornirea pe vreme rece) la unele vehicule, senzorul are încorporat un încălzitor.

Dependența semnalului de la senzorul de oxigen de compoziția amestecului: 1. Tensiune; 2. Amestec stoichiometric; 3. Amestec sărac; 4. Raportul aer/benzină; 5. Amestec îmbogățit