1. Na ciepłym silniku pracującym na biegu jałowym wytworzyć podciśnienie o wartości 8 mm. rt. umieścić na złączce zaworu. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego spadnie o 100 obr./min podczas tworzenia podciśnienia, a po usunięciu podciśnienia prędkość zostanie przywrócona, oznacza to, że zawór działa.
W przeciwnym razie sprawdź czystość zaworu. Jeśli czyszczenie zaworu nie powiedzie się, wymień zawór.
2. Aby zdemontować zawór należy odłączyć akumulator od masy, odłączyć złącze i przewód podciśnieniowy od zaworu, odpiąć zatrzaski i wyjąć zawór z kolektora dolotowego.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelkę zaworu.