Senzor kyslíka vo výfukových plynoch (Honda CR-V 1)

Senzor monitoruje obsah kyslíka vo výfukových plynoch a generuje výstupné napätie 0,1 V (vysokokyslíková, chudobná zmes) až 0,9 V (nízky obsah kyslíka, bohatá zmes). Meniace sa výstupné napätie zo senzorov sa privádza do procesorovej jednotky motora, ktorá určuje pomer kyslíka a paliva v horľavej zmesi. Procesorová jednotka reguluje pomer vzduchu a paliva v zmesi nastavením doby otvorenia vstrekovačov. Pri pomere 14,7 dielu vzduchu k 1 dielu paliva v počiatočnej zmesi je obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch minimálny. Procesorová jednotka spolu s kyslíkovým senzorom zabezpečuje udržiavanie zloženia horľavej zmesi na stanovenej úrovni. Signál z funkčného senzora zvyčajne kolíše medzi 0,1-0,3 V a 0,7-0,9 V. Vo vozidlách od roku 1996 vybavených diagnostickým systémom OBD-II (čo je pokročilý systém OBD-I), pred katalyzátorom a za ním sú nainštalované 2 vyhrievané kyslíkové senzory, pričom druhý senzor sa používa iba na diagnostiku katalyzátora a nie na úpravu zloženia horľavej zmesi. Prvý snímač je zaskrutkovaný do výfukového potrubia. Senzor začne pracovať pri vysokej teplote. Pre rýchle zahriatie (napríklad pri štartovaní v chladnom počasí) v niektorých vozidlách je v snímači zabudovaný ohrievač.

Závislosť signálu z kyslíkového senzora od zloženia zmesi: 1. Napätie; 2. Stechiometrická zmes; 3. Chudá zmes; 4. Pomer vzduch/benzín; 5. Obohatená zmes