Датчык канцэнтрацыі кіслароду ў выхлапных газах (Honda CR-V 1)

Датчык адсочвае ўтрыманне кіслароду ў выхлапных газах і генеруе выходную напругу ад 0,1 У (высокае ўтрыманне кіслароду, збедненая сумесь) да 0,9 У (малое ўтрыманне кіслароду, узбагачаная сумесь). Змяняецца выходная напруга з датчыкаў падаецца на працэсарны блок рухавіка, які вызначае суадносіны кіслароду і палівы ў гаручай сумесі. Працэсарны блок рэгулюе суадносіны паветра/паліва ў сумесі шляхам задання часу адчыненага стану фарсунак. Пры суадносінах 14,7 частак паветра да 1 часткі паліва ў зыходнай сумесі ўтрыманне шкодных рэчываў у адпрацаваных газах мінімальнае. Працэсарны блок сумесна з датчыкам кіслароду забяспечваюць падтрыманне складу гаручай сумесі як раз на паказаным узроўні. Сігнал з спраўнага датчыка звычайна вагаецца паміж 0,1-0,3 У і 0,7- 0,9 У. На аўтамабілях з 1996 г., абсталяваных сістэмай дыягностыкі OBD-II (якая з'яўляецца ўдасканаленай сістэмай OBD-I), прадугледжана якія падаграваюцца 2 датчыка кіслароду, якія ўсталяваныя да і пасля каталітычнага нейтралізатара, прычым 2-й датчык выкарыстоўваецца толькі для дыягностыкі нейтралізатара, а не для рэгулявання складу гаручай сумесі. Першы датчык укруцяць у выхлапную трубу. Датчык пачынае працаваць пры высокай тэмпературы. Для хуткага разагравання (напрыклад пры пуску ў халоднае надвор'е) на часткі аўтамабіляў у датчык уманціраваны падагравальнік.

Залежнасць сігналу з датчыка кіслароду ад складу сумесі: 1.Напружанне; 2. Стэхіяметрычная сумесь; 3. Збедненая сумесь; 4. Суадносіны паветра/бензін; 5. Абагачаная сумесь