Датчик концентрації кисню у вихлопних газах (Honda CR-V 1)

Датчик відстежує вміст кисню у вихлопних газах та генерує вихідну напругу від 0,1 В (високий вміст кисню, збіднена суміш) до 0,9 В (малий вміст кисню, збагачена суміш). Вихідна напруга, що змінюється, з датчиків подається на процесорний блок двигуна, який визначає співвідношення кисню і палива в горючій суміші. Процесорний блок регулює співвідношення повітря/палива у суміші шляхом завдання часу відкритого стану форсунок. При співвідношенні 14,7 частин повітря до 1 частини палива вихідної суміші вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах мінімальний. Процесорний блок разом з датчиком кисню забезпечують підтримку складу горючої суміші на зазначеному рівні. Сигнал зі справного датчика зазвичай коливається між 0,1-0,3 і 0,7- 0,9 В. На автомобілях з 1996 р., обладнаних системою діагностики OBD-II (яка є вдосконаленою системою OBD-I), передбачено 2 датчики кисню, що підігріваються, які встановлені до і після каталітичного нейтралізатора, причому 2-й датчик використовується лише для діагностики нейтралізатора, а не для регулювання складу горючої суміші. Перший датчик увернуть у вихлопну трубу. Датчик починає працювати за високої температури. Для швидкого розігріву (наприклад, при пуску в холодну погоду) на частини автомобілів датчик вмонтований підігрівач.

Залежність сигналу з датчика кисню від складу суміші: 1. Напруга; 2. Стехіометрична суміш; 3. Збіднена суміш; 4. Співвідношення повітря/бензин; 5. Збагачена суміш