Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i górną pokrywę paska rozrządu.
3. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania, obracając wał korbowy, aż znaki się zrównają.
4. Spuść płyn chłodzący.
5. Spuścić olej silnikowy.
6. Odłącz przewody przepustnicy i tempomatu (jeśli podano). Deformacja lub nadmierne wyginanie kabla podczas wyjmowania jest niedozwolone
7. Wyjmij kanał powietrzny, filtr powietrza.
8. Oznaczyć i odłączyć węże wentylacji skrzyni korbowej i układu recyrkulacji.
9. Zdekompresuj układ paliwowy.
10. Odłącz przewody paliwowe przy regulatorze ciśnienia.
11. Odłącz przewody podciśnieniowe obok przewodu powrotnego paliwa.
12. Odłączyć wszystkie węże podciśnieniowe od kolektora.
13. Zdejmij przewód hydrauliczny układu wspomagania z kołpaka zawieszenia.
14. Odłączyć od kolektora oponę na masę.
15. Zdejmij wszystkie wiązki przewodów z pokrywy głowicy cylindrów.
16. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
17. Odłącz przewody na dole kolektora ssącego.
18. Oznacz i odłącz złącza przewodów silnika (w tym złącza do wtryskiwaczy, czujniki, zawór powietrza biegu jałowego, cewki zapłonowe)
19. Odłącz przewody od rozdzielacza zapłonu. Wymontować rozdzielacz zapłonu.
20. Odłącz przewody chłodnicy i nagrzewnicy od głowicy cylindrów.
21. Zamontuj podnośnik pod silnikiem i lekko zawieś silnik. Wykręć śrubę przelotową i zdejmij mocowanie boczne silnika.
22. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
23. Zdejmij pasek wałka rozrządu po zdjęciu osłon.
24. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu i koło zębate wałka rozrządu.
25. Podnieś samochód, odłącz przednią rurę wydechową od kolektora i opuść samochód.
26. Zdejmij kolektor wydechowy i osłonę.
27. Zdejmij obudowę termostatu odkręcając śruby i obracając obudowę.
28. Wymontuj rozdzielacz paliwa i dysze.
29. Odkręcić śruby i wyjąć komorę wyrównawczą wraz z króćcem przepustnicy.
30. Zdejmij kolektor ssący.
31. Śruby głowicy cylindrów obracać po przekątnej, zaczynając od obwodu i przesuwając się do środka, wykonując jednorazowo 1/3 obrotu. Zdejmij głowicę cylindrów.
Instalacja
32. Oczyść głowicę i demontowalną płaszczyznę bloku cylindrów. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, które nie powinno przekraczać 0,15 mm. Jeśli odkształcenie przekracza 0,15 mm, przeszlifować głowicę. Podczas szlifowania dopuszcza się zmniejszenie wysokości głowy o nie więcej niż 0,20 mm (podstawowa wysokość głowicy 100 mm).
33. Załóż nową uszczelkę głowicy.
34. Upewnij się, że tłok 1. cylindra jest ustawiony w GMP.
35. Wyczyść i zamontuj dyszę olejową, wymieniając uszczelkę. Zainstaluj nowe kołki kontrolne.
36. Owinąć śruby mocowania kolektora nasiąkającego do ramienia bez dokręcania.
37. Zamontuj wałek rozrządu tak, aby znak UP był skierowany do góry.
38. Założyć głowicę cylindrów, upewnić się, że sworznie weszły w otwory głowicy. W silnikach 1996-97. nasmarować śruby i dokręcić ręcznie. Dokręć śruby w następującej kolejności.
Dokręcić śruby po przekątnej w trzech etapach: dokręcić śruby momentem 39 Nm, a następnie ponownie dokręcić momentem 69 Nm. Na koniec dokręć momentem 98,1 Nm.
W silnikach z 1998 roku nasmaruj śruby i dokręć je w następującej kolejności.
- I etap - dokręcić śruby momentem 39 Nm,
- II etap - nanieść oznaczenia na łby śrub i powierzchnię głowicy cylindrów zgodnie ze zdjęciem,
- 3. etap - dokręcić śruby o 90°w stosunku do znaków na głowicy cylindrów,
- 4 etap - dokręcić śruby o kolejne 90°, dokręcić nowe śruby o kolejne 90°względem pozycji w 4 etapie dokręcania.
39. Zamontować kolektor ssący, komorę wyrównawczą i przyłącze przepustnicy.
40. Zainstaluj dysze na regulatorze ciśnienia, zainstaluj regulator na kolektorze ssącym, wymieniając wszystkie uszczelki i uszczelnienia.
41. Zamontuj kolektor wydechowy, podnosząc samochód.
Oznaczenia na śrubach głowicy cylindrów, które są dokręcane podczas dokręcania: 1. Łeb śruby; 2. Głowica cylindra
42. Zamontować osłonę paska tylnego wałka rozrządu. Zamontować klin i koło zębate na wałku rozrządu, dokręcić śrubę koła łańcuchowego momentem 37 Nm.
43. Upewnij się, że znak UP na kole zębatym wałka rozrządu jest skierowany do góry, a orientacja wału korbowego i kół pasowych wałka rozrządu odpowiada położeniu tłoka 1. cylindra w GMP suwu sprężania.
44. Zamontować paski wałka rozrządu i wałka wyważającego.
45. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu i dokręcić śruby momentem 12 Nm.
46. Załóż nową uszczelkę wokół nakrętki regulacyjnej. Nie odkręcaj nakrętki.
47. Załóż koło pasowe wału korbowego, dokręć śrubę momentem 245 Nm.
48. Zamontować wspornik po stronie silnika. Dokręcić śruby mocujące silnika momentem 55 Nm, dokręcić wspornik przez nakrętkę śruby momentem 65 Nm.
49. Wyreguluj luzy zaworowe.
50. Zamontować górną pokrywę paska rozrządu. Dokręcić śrubę po stronie kolektora dolotowego momentem 12 Nm, po stronie kolektora wydechowego momentem 10 Nm.
51. Po wyregulowaniu zaworów sprawdź dokręcenie śruby koła pasowego wału korbowego, w razie potrzeby dokręć momentem 245 Nm.
52. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów, dokręcić nakrętki pokrywy zgodnie z ruchem wskazówek zegara momentem obrotowym 10 Nm.
53. Zamontować obudowę termostatu, wymieniając uszczelkę. Podłącz przewody obejściowe układu chłodzenia.
54. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podłącz węże, przewody i kable. Wyreguluj napięcie paska. Wyreguluj linki przepustnicy i tempomatu. Napełnij silnik olejem i płynem. Po zakończeniu uruchom silnik, sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj.