Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdjąć pokrywę głowicy cylindra i górną osłonę paska wałka rozrządu.
3. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania poprzez obrócenie wału korbowego, aż znaki się pokryją.
4. Spuść płyn chłodzący.
5. Spuść olej z silnika.
6. Odłącz kable przepustnicy i tempomatu (jeśli podano). Podczas demontażu nie dopuszcza się deformacji ani nadmiernego wyginania kabla
7. Wyjmij kanał powietrzny i filtr powietrza.
8. Oznaczyć i odłączyć przewody układu odpowietrzania skrzyni korbowej i recyrkulacji.
9. Odpręż układ paliwowy.
10. Odłączyć przewody paliwowe przy regulatorze ciśnienia.
11. Odłącz przewody podciśnieniowe znajdujące się w pobliżu przewodu powrotnego paliwa.
12. Odłącz wszystkie węże podciśnieniowe od kolektora.
13. Odłącz przewód wspomagania kierownicy od korka zawieszenia.
14. Odłączyć magistralę uziemiającą od kolektora.
15. Odłącz wszystkie wiązki przewodów od pokrywy głowicy cylindra.
16. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy.
17. Odłącz przewody od kolektora dolotowego u dołu.
18. Oznacz i odłącz złącza przewodów silnika (w tym złącza do wtryskiwaczy, czujników, zaworu biegu jałowego, cewki zapłonowej)
19. Odłącz przewody od rozdzielacza zapłonu. Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
20. Odłączyć przewody chłodnicy i nagrzewnicy od głowicy cylindra.
21. Umieść podnośnik pod silnikiem i lekko go unieś. Odkręć śrubę przelotową i zdejmij boczne mocowanie silnika.
22. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
23. Zdejmij pasek wałka rozrządu, zdejmując wcześniej osłony.
24. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu i koło zębate wałka rozrządu.
25. Podnieś pojazd, odłącz przednią rurę wydechową od kolektora i opuść pojazd.
26. Zdejmij kolektor wydechowy i osłonę.
27. Zdejmij obudowę termostatu odkręcając śruby i obracając obudowę.
28. Wyjmij rozdzielacz paliwa i wtryskiwacze.
29. Odkręć śruby i wyjmij komorę wyrównawczą z przepustnicą.
30. Zdejmij kolektor dolotowy.
31. Odkręcaj śruby głowicy cylindra po przekątnej, zaczynając od obwodu i przesuwając się ku środkowi, wykonując za każdym razem 1/3 obrotu. Zdejmij głowicę cylindra.
Instalacja
32. Wyczyść głowicę i powierzchnię podziału bloku cylindrów. Sprawdź odkształcenie płaszczyzn, które nie powinno przekraczać 0,15 mm. Jeśli odkształcenie przekracza 0,15 mm, przeszlifuj głowicę. Przy szlifowaniu dopuszczalne jest zmniejszenie wysokości głowicy o nie więcej niż 0,20 mm (wysokość głowicy bazowej 100 mm).
33. Zamontuj nową uszczelkę głowicy.
34. Upewnij się, że tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie.
35. Oczyścić dyszę olejową i zamontować ją ponownie, wymieniając uszczelkę. Zainstaluj nowe piny sterujące.
36. Dokręć śruby mocujące kolektor dolotowy do wspornika, nie dokręcając ich.
37. Zamontuj wałek rozrządu tak, aby znak UP był skierowany ku górze.
38. Zamontuj głowicę cylindra, upewniając się, że kołki weszły w otwory w głowicy. W silnikach z lat 1996–1997 nasmaruj śruby i dokręć je ręcznie. Dokręć śruby w następującej kolejności.
Dokręć śruby po przekątnej w trzech etapach: dokręć śruby do 39 Nm, następnie dokręć do 69 Nm. I na koniec dokręć do 98,1 Nm.
W silnikach z 1998 roku nasmaruj śruby i dokręć je w następującej kolejności.
- Krok 1 - Dokręć śruby momentem 39 Nm,
- Krok 2 - Nanieś oznaczenia na łby śrub i powierzchnię głowicy cylindra, jak pokazano na zdjęciu,
- Krok 3 - dokręć śruby o 90° w stosunku do oznaczeń na głowicy cylindra,
- Etap 4 - dokręć śruby o kolejne 90°, dokręć nowe śruby o kolejne 90° w stosunku do pozycji z etapu 4 dokręcania.
39. Zamontuj kolektor dolotowy, komorę wyrównawczą i przepustnicę.
40. Zamontuj wtryskiwacze na regulatorze ciśnienia, zamontuj regulator na kolektorze dolotowym, wymieniając wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające.
41. Zamontuj kolektor wydechowy podnosząc pojazd.
Oznaczenia na śrubach głowicy cylindra, według których wykonuje się dodatkowe dokręcanie: 1. Głowica śruby; 2. Głowica cylindra
42. Zamontuj tylną osłonę paska wałka rozrządu. Zamontuj klucz i zębatkę na wałku rozrządu i dokręć śrubę zębatki momentem 37 Nm.
43. Upewnij się, że znak UP na kole zębatym wałka rozrządu jest skierowany do góry, a orientacja kół pasowych wału korbowego i wałka rozrządu odpowiada położeniu tłoka 1. cylindra w GMP suwu sprężania.
44. Zamontuj paski wałka rozrządu i wałka wyrównoważającego.
45. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu i dokręć śruby momentem 12 Nm.
46. Zamontuj nową uszczelkę wokół nakrętki regulacyjnej. Nie odkręcaj nakrętki.
47. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć śrubę momentem 245 Nm.
48. Zamontuj boczną podporę silnika. Dokręć śruby mocujące silnik momentem 55 Nm, dokręć nakrętkę śruby podpory przelotowej momentem 65 Nm.
49. Wyreguluj luzy zaworowe.
50. Zamontuj górną osłonę paska wałka rozrządu. Dokręć śrubę po stronie kolektora dolotowego momentem 12 Nm, a po stronie kolektora wydechowego momentem 10 Nm.
51. Po wyregulowaniu zaworów należy sprawdzić dokręcenie śruby koła pasowego wału korbowego; w razie potrzeby dokręcić momentem 245 Nm.
52. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra, dokręć nakrętki pokrywy zgodnie z ruchem wskazówek zegara momentem 10 Nm.
53. Zamontuj obudowę termostatu, wymieniając uszczelkę. Podłącz przewody obejściowe układu chłodzenia.
54. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Podłącz węże, przewody i kable. Wyreguluj napięcie paska. Wyreguluj linki przepustnicy i tempomatu. Napełnij silnik olejem i płynem. Po zakończeniu uruchom silnik, sprawdź ustawienie zapłonu i w razie potrzeby wyreguluj.
(Tekst znajduje się na stronie internetowej: Hondabook.ru)