Cuprins: Îndepărtare ⇊ Instalare ⇊
Îndepărtare
1. Deconectați bateria de la masă.
2. Goliți lichidul de răcire.
3. Deconectați furtunurile de ventilație de la corpul clapetei de accelerație.
4. Scoateți conducta de aer deconectând furtunurile.
5. Scoateți capacul de pe bobinele de aprindere și de pe galeria de admisie.
6. Deconectați cablurile de accelerație și de pilot automat.
7. Decomprimați sistemul de alimentare cu combustibil (Capitolul 5).
8. Deconectați conductele de combustibil.
9. Deconectați furtunul de ventilație al carterului, deconectați ambele furtunuri de vacuum de la servofrână.
10. Deconectați furtunul de respirație de la capacul chiulasei și deconectați cele 3 furtunuri ale sistemului de răcire de la corpul clapetei de accelerație.
11. Scoateți cureaua alternatorului.
12. Ridicați motorul pe cric și scoateți suportul lateral al motorului.
13. Scoateți pompa servodirecției din suporturile sale, mutați-o în lateral și fixați-o fără a dezasambla conductele.
14. Deconectați firele și scoateți generatorul.
15. Identificați și deconectați conectorii care împiedică demontarea chiulasei, inclusiv conectorii senzorului motorului, ai bobinei de aprindere și ai comutatorului ventilatorului.
16. Scoateți toate cele 6 bobine de aprindere.
17. Scoateți galeria de admisie.
18. Deconectați conectorii de la injectoare și scoateți distribuitorul de combustibil.
19. Deconectați furtunurile de vid de la supapa de bypass a aerului.
20. Scoateți cureaua arborelui cu came.
21. Deconectați ambele furtunuri de la radiator, deconectați furtunurile de încălzire.
22. Deconectați țeava de eșapament de la galeria de evacuare, scoateți ambele galerii de evacuare.
23. Scoateți carcasa termostatului împreună cu țeava.
24. Scoateți pinioanele arborelui cu came și capacele curelei din spate.
25. Scoateți capacele chiulasei.
26. Slăbiți șuruburile fiecărei chiulase în ordinea inversă indicată în fotografie, rotind-o câte 1/3 de tură. Scoateți chiulasele.
 |
 |
Instalare
27. Curățați chiulasa și suprafața de separare a blocului de cilindri. Verificați deformarea planurilor, care nu trebuie să depășească 0,15 mm. Dacă deformarea depășește 0,15 mm, rectificați capul. La șlefuire, este permisă reducerea înălțimii capului cu cel mult 0,20 mm (înălțimea capului de bază 121 mm).
28. Instalați noua garnitură de chiulasă.
29. Curățați duza de ulei și instalați-o, înlocuind garnitura. Instalați noi pini de control.
30. Aliniați pinionul de transmisie al curelei arborelui cu came astfel încât marcajul de pe fulie să se alinieze cu indicatorul de pe capacul pompei de ulei.
31. Asigurați-vă că pistonul 1-cilindri expus în TDC.
32. Aliniați marcajele TDC de pe pinioanele arborelui cu came cu indicatorii.
 |
 |
33. Instalați ambele chiulase.
34. Strângeți șuruburile în următoarea ordine (efectuați fiecare pas de strângere simultan pe ambele capete).
- Pasul 1 - Strângeți șuruburile la 39 Nm,
- Pasul 2 - Strângeți șuruburile la 69 Nm,
- Pasul 2 - Strângeți șuruburile la 98,1 Nm.
35. Instalați galeria de admisie, înlocuind garniturile. Strângeți șuruburile la 31 Nm în ordine diagonală, începând din centru și deplasându-vă spre periferie.
36. Instalați țeava de eșapament pe colectoare. Strângeți piulițele de montare la un cuplu de 33 Nm.
37. Instalați ecrane termice.
38 Montați cureaua arborelui cu came.
39. Reglați jocul supapelor.
40. Montați capacele chiulasei. Strângeți șuruburile în ordine diagonală la un cuplu de 12 Nm.
41. Instalați carcasa termostatului împreună cu țeava.
42. Instalați galeria de admisie, înlocuind garnitura.
43. Instalați bobinele de aprindere.
44. Instalați generatorul și pompa de servodirecție, reglați tensiunea curelei pompei.
45. Ridicați motorul și instalați suportul lateral al motorului și suportul întinzătorului curelei alternatorului.
46. Instalați capacul chiulasei.
47. Conectați firele, furtunurile și cablurile la locul lor. Instalați piesele demontate rămase.
48. Schimbați uleiul de motor și filtrul. Umpleți cu lichid de răcire.
49. Încălziți motorul, verificați reglarea cablurilor, reglați dacă este necesar.
Cablul pilotului automat ar trebui să aibă un joc de 3,25-4,25 mm. Cablul accelerației ar trebui să aibă un joc de 10-12 mm în locul în care se atașează la accelerație.
Textul original al articolului se află pe site-ul web HONDABOOK