Retragere
1. Deconectați bateria de la pământ.
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Deconectați furtunurile de ventilație de la o conductă de racordare a clapetei de accelerație.
4. Scoateți conducta de aer prin deconectarea furtunurilor.
5. Scoateți capacul de pe bobinele de aprindere și de pe galeria de aspirație.
6. Deconectați cablurile de accelerație și de croazieră.
7. Decomprimați sistemul de combustibil (Ch. 5).
8. Deconectați conductele de combustibil.
9. Deconectați furtunul de ventilație al carterului, deconectați ambele furtunuri de vid de la servofrâna.
10. Deconectați furtunul de aerisire de la capacul chiulasei, deconectați cele 3 furtunuri ale sistemului de răcire de pe conducta de accelerație.
11. Scoateți cureaua alternatorului.
12. Ridicați motorul cu cricul și scoateți suportul lateral al motorului.
13. Scoateți pompa hidraulică de amplificare din suporturile sale, luați-o deoparte și fixați-o fără a demonta conductele.
14. Deconectați firele și scoateți generatorul.
15. Localizați și deconectați conectorii care împiedică îndepărtarea chiulasei, inclusiv conectorii pentru senzorii motorului, bobinele de aprindere și comutatoarele ventilatorului.
16. Scoateți toate cele 6 bobine de aprindere.
17. Scoateți galeria de aspirație.
18. Deconectați conectorii de la injectoare și scoateți distribuitorul de combustibil.
19. Deconectați furtunurile de vid de la supapa de derivație a aerului.
20. Scoateți cureaua arborelui cu came.
21. Deconectați ambele furtunuri de la radiator, deconectați furtunurile de încălzire.
22. Deconectați țeava de evacuare de la colector, scoateți ambele colectoare de evacuare.
23. Scoateți carcasa termostatului cu o conductă de derivație.
24. Scoateți pinioanele arborelui cu came și capacele curelei din spate.
25. Scoateți capacele chiulasei.
26. Întoarceți șuruburile fiecărui cap de cilindru în succesiune, reveniți la specificat pe o fotografie, făcând 1/3 de tură deodată. Scoateți chiulasele.
Instalare
27. Curățați un cap și un plan demontabil al blocului de cilindri. Verificați deformarea planurilor, care nu trebuie să depășească 0,15 mm. Dacă deformarea depășește 0,15 mm, șlefuiți capul. La șlefuire, este permisă reducerea înălțimii capului cu cel mult 0,20 mm (inaltime cap de baza 121 mm).
28. Montați o nouă garnitură de cap.
29. Curăţaţi duza de ulei şi instalaţi, înlocuind garnitura. Instalați noi pini de control.
30. Aliniați pinionul de transmisie al curelei arborelui cu came astfel încât semnul de pe scripete să se alinieze cu indicatorul de pe capacul pompei de ulei.
31. Asigurați-vă că pistonul primului cilindru este setat la PMS.
32. Aliniați marcajele PMS de pe pinioanele arborelui cu came cu indicatoarele.
33. Montați ambele chiulase.
34. Strângeți șuruburile în următoarea ordine (efectuați fiecare pas de strângere simultan pe ambele capete).
- Prima etapă - strângeți șuruburile cu un cuplu de 39 Nm,
- Etapa a 2-a - strângeți șuruburile cu un cuplu de 69 Nm,
- Etapa a 2-a - strângeți șuruburile cu un cuplu de 98,1 Nm.
35. Montați colectoarele de aspirație, înlocuind garniturile. Strângeți șuruburile la 31 Nm. în ordine diagonală, începând din partea centrală și deplasându-se spre periferie.
36. Montați țeava de evacuare pe colectoare. Strângeți piulițele de fixare cu un cuplu de 33 Nm.
37. Instalați scuturi termice.
38 Montați cureaua arborelui cu came.
39. Reglați jocul supapelor.
40. Montați capacele chiulasei. Strângeți șuruburile în diagonală la 12 Nm.
41. Montați carcasa termostatului cu conducta.
42. Montați galeria de aspirație, înlocuind garnitura.
43. Instalați bobinele de aprindere.
44. Instalați generatorul și pompa de servodirecție, reglați tensiunea curelei pompei.
45. Ridicați motorul și instalați suportul lateral al motorului și suportul întinzător curelei alternatorului.
46. Montați capacul chiulasei.
47. Atașați firele, furtunurile, cablurile la locul lor. Instalați restul pieselor demontate.
48. Schimbați uleiul de motor și filtrul. Umpleți cu lichid de răcire.
49. Încălziți motorul, verificați reglarea cablurilor, reglați dacă este necesar.
Jocul liber al cablului de croazieră trebuie să fie de 3,25-4,25 mm. Cablul clapetei de accelerație trebuie să aibă o slăbiciune de 10-12 mm în punctul de atașare la clapetea de accelerație.