Notatka. Nową lub odnowioną głowicę cylindrów można zawsze zamówić w warsztacie samochodowym lub w magazynie markowego centrum serwisowego producenta samochodu. Ze względu na konieczność użycia specjalnych narzędzi podczas demontażu i sprawdzenia stanu głowicy, autorzy niniejszej instrukcji uważają, że dla mechanika amatora łatwiej i taniej będzie zakupić głowicę zamienną, niż zajmować się dość skomplikowaną renowacją naprawa zużytego.
Natychmiast po zdjęciu głowicy usuń dyszę(-y) rozpylającą olej z bloku silnika, wyczyść ją(-e) i umieść w osobnej plastikowej torbie.
1. Demontaż głowicy cylindrów wymaga wstępnego demontażu mechanizmu zaworowego (zawory dolotowe i wydechowe wraz z powiązanymi elementami). Zakłada się, że dźwigienki zaworowe i wałek rozrządu są już zdjęte z głowicy.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny pierwszego zaworu i wyjmij nakrętki zabezpieczające płytki dzielonej z rowka na trzpieniu. Ostrożnie zwolnij narzędzie i wyjmij płytkę sprężyny, sprężyny i ich gniazdo (w zależności od konfiguracji) z zaworu.
3. Umieść wymontowane elementy zespołu zaworu w wyraźnie ponumerowanej, oddzielnej plastikowej torbie.
4. Następnie zdejmij zawór z głowicy cylindrów i zdejmij korek oleju z tulei prowadzącej. Jeżeli zawór zacina się w tulei prowadzącej, należy wsunąć go z powrotem do głowicy i ostrożnie oczyścić krawędzie rowka do montażu krakersów za pomocą osełki lub pilnika z drobnym ząbkiem.
5. Stosując tę samą procedurę, zdemontuj pozostałe zespoły zaworów. Wyjmowane elementy każdego zaworu należy umieścić w osobnej torbie wyposażonej w odpowiednią etykietę – podczas montażu każdą część należy zamontować ściśle na swoim pierwotnym miejscu.
6. Po wymontowaniu i uporządkowaniu wszystkich elementów mechanizmu rozrządu można rozpocząć procedury czyszczenia i kontroli głowicy (w przypadku pełnej przebudowy silnika należy najpierw przeprowadzić całkowity demontaż).
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej hondabook.ru