Зняцце і ўстаноўка рухавіка (Honda Accord 6)

Папярэджанне! Не варта забываць, што бензін з'яўляецца ў вышэйшай меры вогненебяспечнай вадкасцю! Пры рабоце з кампанентамі сістэмы харчавання выконвайце ўсе прынятыя меры пажарнай бяспекі. Не паліце, не набліжайцеся да месца правядзення прац з адчыненым агнём або неабароненай абажурам пераноскай. Не выконвайце абслугоўванне сістэмы ў памяшканні, абсталяваным працавальнымі на прыродным газе і абсталяванымі кантрольнай паходняй ацяпляльнымі прыборамі (такімі як вадагрэі і сушылкі для адзення). Не забывайце, што бензін адносіцца да ліку канцэрагенных рэчываў, якія спрыяюць развіццю рака. Імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі цела, - карыстайцеся ахоўнымі гумовымі пальчаткамі, пры выпадковым непрадбачаным кантакце старанна прамывайце рукі цёплай вадой з мылам. Без прамаруджвання збірайце разлітае паліва і не складайце прасякнутую ГЗМ рыззё паблізу крыніц адкрытага агню. Памятайце, што сістэма сілкавання абсталяваных упырскам паліва мадэляў увесь час знаходзіцца пад ціскам. Перш чым прыступаць да адлучэння паліўных ліній, скіньце рэшткавы ціск у сістэме. Пры абслугоўванні кампанентаў сістэмы харчавання апранайце ахоўныя акуляры. Увесь час трымаеце пад рукой вогнетушыцель класа Ў!

Тракт сістэмы кандыцыянавання паветра таксама ўвесь час знаходзіцца пад ціскам, а таму перад разлучэннем рэфрыжэратарных ліній неабходна вырабіць разрадку сістэмы ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.

Аўтамабілі разгляданай мадэлі абсталяваны сістэмай SRS, асноўным кампанентам якой з'яўляюцца падушкі бяспекі. Перш чым прыступаць да выканання якіх-небудзь прац зблізку размяшчэнні датчыкаў накіраваных перагрузак SRS, у раёне рулявой калонкі або панэлі прыбораў, у абавязковым парадку адключайце сістэму ў пазбяганне выпадковага спрацоўвання падушак бяспекі, багатага атрыманнем сур'ёзных траўмаў.

Зняцце

Заўвага. Складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць здыманне рухавіка ў зборы з трансмісіяй. Зборка агрэгата апускаецца ўніз і здабываецца з-пад аўтамабіля, з прычыны чаго варта паклапаціцца аб спосабах надзейнай фіксацыі транспартнага сродку ў паднятым становішчы.

1. Скіньце ціск у сістэме харчавання і зніміце зборку паветраачышчальніка з паветранымі рукавамі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).



2. Адлучыце ад батарэі спачатку адмоўны провад, затым дадатны.

Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!

Адлучыце правады батарэі ад размешчанага ў рухальным адсеку мантажнага блока засцерагальнікаў/рэле. Адлучыўшы ад мантажнага блока электраправодку, вывярніце крапежныя ніты і зніміце распорную штангу апор стоек падвескі. На мадэлях V6 зніміце батарэю, яе падставу і мантажны клямар.

3. Накрыйце крылы і паветраадбівальнік пад ветравым шклом аўтамабіля адмысловымі ахоўнымі чахламі, альбо проста старымі коўдрамі. Зніміце капот (гл. Главу Кузаў).



4. Зніміце генератар, размеркавальнік запальвання і СТСТ свячныя правады (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).

5. Зніміце алейны фільтр, апаражніце сістэму астуджэння, зліце рухальны і трансмісійны алей і зніміце прывадныя рамяні (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).



6. Выразна прамаркіруйце і адлучыце ад рухавіка ўсе вакуумныя лініі, шлангі сістэмы зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў, раздымы электраправодкі, шыны зазямлення і бензаправоды.. Маркіроўку электраправодкі, ліній і шлангаў лепш за ўсё вырабляць пры дапамозе скотчу. Карысна будзе таксама скласці схему пракладкі камунікацый, альбо выканаць серыю фотаздымкаў.

Заўвага. Парадак адлучэння электраправодкі ад РСМ апісаны ў Раздзеле Кіраванне рухавіком.

7. Зніміце вентылятар(ы) сістэмы ахаладжэння і радыятар (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).



8. Зняўшы вечка заліўной гарлавіны, скіньце рэшткавы ціск у паліўным баку, затым аддайце бензаправоды, якія ідуць ад рухавіка да шасі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). Адразу ж закаркуйце ўсе адкрытыя трубкі і штуцэрныя вузлы.

9. Адлучыце ад рухавіка цягу акселератара, а пры якая адпавядае камплектацыі аўтамабіля, таксама прывадны трос тэмпастата (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

10. Адбалтоўце рулявую помпу і ссуньце яе ў бок, не адлучаючы гідраўлічныя лініі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне). Прасочыце, каб помпа быў замацаваны строга вертыкальна, у выпадку неабходнасці зніміце яго зусім.

11. Зніміце ніжнія пырскаабарончыя экраны. На мадэлях, абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра (К/У), отболтите і ссуньце ў бок кампрэсар, - не разлучайце рэфрыжэратарныя лініі (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы).

Заўвага. Надзейна замацуеце зняты кампрэсар дротам, не дазваляючы яму павіснуць на шлангах.

12. Адлучыце электраправодку ад кіслародных датчыкаў. Аддзяліце прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў ад выпускнога калектара(аў) (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску) і фланца каталітычнага пераўтваральніка і выміце яе з-пад аўтамабіля.

13. Зніміце прывадныя валы (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы). Адлучыце ад трансмісіі электраправодку і трасы прывада пераключэння перадач/спідометра (або датчыка VSS) (гл. Главу Скрынка пераключэння перадач). На мадэлях з РКПП зніміце з каробкі перадач выканаўчы цыліндр прывада счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы). На мадэлях з АТ адлучыце ад картэра трансмісіі лініі астуджэння ATF (гл. Главу Скрынка пераключэння перадач).





14. Падлучыце такелажныя стропы да пад'ёмных рым сілавога агрэгата. Падніміце аўтамабіль над зямлёй, вызваліўшы знізу дастатковую прастору для вымання агрэгата. Завядзіце лябёдку/бэлькі А-вобразнай рамы ў працоўнае становішча (на вертыкальнай восі рухальнага адсека). Абярыце слабіну стропаў, дамогшыся іх нямоцнага нацяжэння.


15. Пераканайцеся, што нішто больш не злучае сілавы агрэгат з аўтамабілем. У выпадку неабходнасці, адлучыце забытыя камунікацыйныя лініі, папярэдне іх выразна прамаркіраваўшы.



16. Вывярніце крапеж апор падвескі сілавога агрэгата. Фарбай пазначце становішча падрамніка адносна шасі, затым аддайце крапежныя ніты, апусціце падрамнік і выміце яго з-пад аўтамабіля (гл. Главу Скрынка пераключэння перадач).

17. Павольна апусціце зборку сілавога агрэгата на некалькі сантыметраў і яшчэ раз упэўніцеся, што ніякія камунікацыйныя лініі не засталіся падлучаныя. Працягнеце апусканне агрэгата датуль, пакуль ён не ляжа на падлогу, альбо грузавую пляцоўку каляснага дамкрата. Выміце зборку сілавога агрэгата з-пад аўтамабіля.

18. На мадэлях з АТ вывярніце балты мацавання пераўтваральніка кручэння да прываднага дыска. Аддайце балты мацавання рухавіка да трансмісіі і раздзяліце зборку.

19. Зніміце махавік/прывадны дыск і ўсталюеце рухавік на мантажны стэнд.

Ўстаноўка

1. Праверце стан апор падвескі сілавога агрэгата. Дэфектныя кампаненты заменіце.

Заўвага. Апісанне працэдур праверкі спраўнасці функцыянавання сістэмы актыўнай карэкціроўкі гідраўлічных апор гл. у адпаведных Раздзелах гэтага Раздзела.

2. На мадэлях з РКПП праверце стан кампанентаў счаплення (правільна будзе замяніць усю зборку) (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы) і вышмаруйце высокатэмпературнай змазкай накіравальны падшыпнік. Усталюеце на рухавік махавік і кампаненты зборкі счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).

3. На мадэлях з АТ праверце стан сальнікаў і ўтулак пераўтваральніка кручэння, злёгку вышмаруйце густой змазкай носік пераўтваральніка і губкі сальнікаў. Усталюеце прывадны дыск.

4. Акуратна падлучыце трансмісію да рухавіка, укруціце і зацягніце з патрабаваным намаганнем крапежныя балты (гл. Главу Скрынка пераключэння перадач). На мадэлях з АТ укруціце і зацягніце ніты мацавання пераўтваральніка кручэння.

5. Прыпадніміце аўтамабіль над зямлёй на дастатковую вышыню і завядзіце пад яго зборку сілавога агрэгата. Перамесціце ў працоўнае становішча лябёдку/бэлькі А-вобразнай рамы і падлучыце такелажныя стропы да пад'ёмных рым рухавіка/трансмісіі, папярэдне прапусціўшы іх скрозь праём рухальнага адсека.

6. Падніміце зборку сілавога агрэгата ў штатнае становішча і ўсталюеце кранштэйны апор яго падвескі. Завядзіце ў апоры гумовыя падушкі і нажывіце скразныя ніты/гайкі шпілек іх мацавання.

7. Усталюеце падрамнік, выраўнаваўшы яго адносна шасі ў адпаведнасці з нанесенымі падчас дэмантажу пасадкавымі пазнакамі. Загарніце крапеж і зацягніце яго з патрабаваным намаганнем (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Скрынка пераключэння перадач).

8. Канчаткова зацягніце скразныя балты/гайкі шпілек мацавання падушак апор.

Заўвага. Невыкананне патрабаваных намаганняў зацягвання крапяжу апор падвескі сілавога агрэгата прыводзіць да развіцця падвышаных вібрацый пры працы рухавіка.

9. Адлучыце ад пад'ёмных рымаў такелажныя стропы.

10. Дзейнічаючы ў парадку, зваротным парадку дэмантажу, усталюеце на месца пакінутыя кампаненты.

11. Даліце ў рухавік астуджальную вадкасць і маторнае масла, запраўце трансмісію (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).

12. Запусціце рухавік і праверце яго на спраўнасць функцыянавання і наяўнасць прыкмет уцечак. Выключыце запальванне і праверце ўзроўні працоўных вадкасцяў. Усталюеце на месца капот. Вырабіце хадавыя выпрабаванні аўтамабіля. На мадэлях, абсталяваных К/У здзейсніце эвакуацыю і зарадку сістэмы кандыцыянавання ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.

Звярніцеся да першакрыніцы на сайце: www.HondaBook.ru