2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, comutați A/V în modul de intensitate maximă de răcire și porniți ventilatorul la viteza maximă. Pentru a preveni oprirea automată a sistemului, deschideți toate ușile interioare.
3. Rugați un asistent să apese butonul A/C (K/B) și să urmărească partea frontală a compresorului. Ambreiajul ar trebui să facă un clic clar audibil, după care partea sa centrală va începe să se rotească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, opriți motorul și deconectați cablurile electrice de la presostatul K/V. Conectați bornele conectorului cablajului folosind o agrafă. Dacă acum ambreiajul începe să funcționeze normal, există o creștere excesivă a presiunii în sistem. Duceți mașina pentru diagnosticare mai detaliată la un atelier de service auto specializat.
4. Dacă ambreiajul compresorului încă nu funcționează conform cerințelor, verificați starea siguranțelor relevante - scoateți siguranța nr. 3 din blocul de montaj situat în stânga sub tabloul de bord, precum și siguranța nr. 58 din blocul mare situat în compartimentul motor (pe peretele din spate).
5. De asemenea, scoateți releul ambreiajului compresorului (bloc de montare în compartimentul motor) și verificați funcționarea acestuia (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Cu releul scos și contactul oprit, asigurați-vă că există tensiunea bateriei la prima priză a releului (dispunerea bornelor de contact este aceeași ca și pentru releul ventilatorului). Când contactul este pornit, tensiunea bateriei ar trebui să fie la slotul 4.
6. Cu motorul pornit și AC pornit, utilizați firele de legătură pentru a conecta prizele 1 și 2 la releul ambreiajului compresorului - în momentul conectării, ambreiajul ar trebui să facă un clic distinct.
7. Dacă ambreiajul tot nu se cuplează, decuplați din nou contactul, deconectați cablurile electrice de la ambreiaj și, folosind un fir jumper lung și un ohmmetru, verificați continuitatea între pinul 2 de pe ștecherul releului ambreiajului și conectorul ambreiajului compresorului. priză. Dacă nu există continuitate, verificați circuitul pentru un circuit întrerupt în zona dintre blocul de montare și conectorul de cuplare. Dacă apare continuitate, asigurați-vă că nu există circuit deschis în zona dintre blocul de montare și PCM.
Textul articolului este disponibil pe site-ul web: HondaBook.ru